[发明专利]载重汽车轮胎胎面

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车轮胎，尤其涉及一种汽车轮胎的胎面花纹结构。

背景技术

现有技术中载重轮胎花纹众多，通常分为驱动花纹、导向花纹和挂车花纹。对轮胎胎面花纹的设计普遍采用横向花纹与纵向花纹相结合，设计的花纹除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在相同的条件下，横向花纹的耐磨性与制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花纹的侧向滑移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉快。所以通常的设计是将横向花纹与纵向花纹通过花纹沟结合使用。

轮胎的胎面结构一般分为花纹块和花纹沟，花纹块为离散的胎面单元花纹，其可以设置成沿轮胎的圆周方向或侧向的结构；花纹沟将花纹块间隔，其提供较好的排水以及降低噪声等功能。在胎面中使用花纹块还是花纹沟由轮胎的最终用途决定。在设计轮胎胎面时，胎面设计者需要组合使用花纹块和花纹沟，以便优化轮胎的胎面性能。花纹块和花纹沟不同的组合，可以实现不同的目的、达到不同的效果。

发明内容

本发明的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种载重汽车轮胎胎面，可以为车辆提供足够的制动力和良好的操纵性。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：其包括在胎面纵向中心线位置设置的将胎面均分成左右对称两部分的中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟的两侧由内到外依次设置侧部花纹块、胎肩花纹块，侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向圆周花纹沟间隔，沿圆周方向相邻的侧部花纹块之间通过辅助花纹沟间隔，中央纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟皆呈波浪状，辅助花纹沟的两端分别与中央纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟连通，中央纵向圆周花纹沟两侧的侧部花纹块为点对称且上下错位设置，胎肩花纹块为一体花纹块。

花纹块错位设计，花纹节距之间可打乱通常设计过程中所不希望看到花纹节距排列的规则性，有效降低轮胎法向应力作用下，轮胎产生的跳动，其相对于通常设计的效果是轮胎行驶过程中，有效降低噪音，提高行驶过程中舒适感。至于花纹块的点对称，由于轮胎安装轮辋时对于行驶方向方面的考虑要正反通用，所以选择点对称，如果线对称，则必须规定使用方向，对轮胎使用方面不方便。

胎肩花纹块为一体花纹块，不设置花纹沟，考虑是基于本花纹设计偏向于公路型，连续的肩部花纹块在公路行驶有较好的表现，在保证抓着力的同时，保证轮胎较低的滚动阻力。

纵向圆周花纹沟为波浪形，该设计使轮胎具有抗湿滑性能好、操纵稳定性优异、行驶平稳和滚动阻力低等优点，可有效缓解夹石子问题。

左右相邻的侧部花纹块错位高度为12-16mm。

侧部花纹块较大，呈契形，其倾斜设置，与胎面纵向中心线夹角为20-30°，侧部花纹块的设计有效地破坏湿地路面造成胎面表面上的水膜，提供较强的抗湿滑性能，并且可在轮胎行驶过程中为机动车提供强大的牵引力，胎面耐刺轧、耐切割，耐磨性好，适合于普通公路、混合路面的行驶特点。侧部花纹块两端的纵向花纹沟(即中央纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟)呈波浪形，可使胎面更加柔和协调的同时为轮胎提供良好的排水性能以及降低滚动阻力、节油。

侧部花纹块上设有刀槽，刀槽呈L形，布置于侧部花纹块的中心位置，有助于侧部花纹块的散热，也可起到修饰花纹的作用。

辅助花纹沟呈V形，对于提高车辆的制动力和增强轮胎的自洁性有较好的效果。辅助花纹沟的沟深为12mm，能够保证轮胎具有较长行驶里程。因该沟体深度较深，可降低花纹块之间生热，排解轮胎行驶过程中的接地压力。辅助花纹沟较宽大，纵横整个侧部花纹块区域，使轮胎与路面的附着性能好，具有优良的牵引性和通过性。并且V形的辅助花纹沟，可有效破坏水膜对轮胎造成的湿滑，提高轮胎的抗湿滑性能。

沿圆周方向相邻侧部花纹块之间设置加强筋，加强筋相对辅助花纹沟沟底凸起高度为5mm。在侧部花纹块为轮胎提供牵引力的同时，为侧部花纹块提供有效地支撑，防止机动车滞动时引起花纹块崩块。凸起的的加强筋设计，起到加固沟底，加强胎面的耐切割和耐刺扎等作用，可有效防止轮胎因夹石子而产生沟底裂现象。

胎肩花纹块内侧间隔设有凹槽沟，凹槽沟与辅助纵向圆周花纹沟连通。胎肩花纹块外侧间隔设有大沟槽，相邻的大沟槽之间设有小沟槽。凹槽沟设计改善了轮胎与湿滑路面的附着力，也有利于排出积水，降低噪音。大沟槽、小沟槽有利于排水以及胎肩花纹块的散热。