[发明专利]具有嵌入垫片的制动块组件

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车的制动块。

背景技术

制动块通常由两个组件制成-后板和附接的摩擦材料垫。在制动块的一种类型中，摩擦材料模制到后板上并填充后板中的孔，以将这两个组件保持在一起。

为致力于制动噪音和尖叫的问题，制造商通常在后板对着摩擦材料的侧面上提供垫片。垫片是相对较薄的金属片，其用作在制动后板和制动活塞之间的障壁和绝缘体。已经提议了附接这样的垫片的不同方法--其中有粘附、夹持和铆接。这些不同的方法的问题在于它们要求过多的制造和组装步骤。

还提出了在附接摩擦材料的同时在模制过程中形成垫片。在该过程中，粗加工的产品模制到后板上并迫压，从而使得摩擦材料的一部分或分离的环氧或在粗加工的产品上的在摩擦材料层的下面(或后面)的粘附层挤压通过后板并延伸在后板的背部表面上，在那里硬化并形成垫片层。尽管这是具有相对较少的组装步骤的相对容易的制造过程，但是多层的粗加工的产品可能相对昂贵，并且通过该过程形成的垫片部的效果也存在一些怀疑。首先，摩擦材料不以活塞降噪作为首要设计目的，而且环氧或粘附层可能不具有足够的耐久性和硬度以经受来自活塞的恒定磨损的应力。而且，总的组件可能简单地一起振动，从而丧失垫片的目的。

为致力于现有技术中的这些缺点同时提供其他优点，本发明采用摩擦材料作为用于嵌入垫片的附接平台，以将其附接到制动后板上。钩子提供在垫片上以进一步提高嵌入性。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供一种制动块组件。基本平坦的垫片附接到制动后板的第一面上。该制动后板具有基本平坦的本体，该本体具有至少一个模制孔。该垫片具有至少一个集成的钩子，该钩子延伸到在该后板中的所述至少一个模制孔内。摩擦材料模制到该后板的第二相对面上，并且填充所述至少一个模制孔，从而嵌入该钩子并将该垫片保持在该后板上。

优选地，所述钩子具有向下延伸段和返回段。例如，所述钩子可以具有基本J形的轮廓。所述钩子可以具有平坦的底部，然后是返回部。可选地，所述钩子可以具有圆底，然后是返回部。

优选地，所述钩子从该垫片上切割并弯曲，从而使得在所述垫片中具有邻近所述钩子的孔。该孔为该摩擦材料提供另一个可填充的区域。也即，该摩擦材料在其填充在该后板中的一个或多个模制孔时还可以填充在该垫片中的该孔。优选地，该摩擦材料填充所述孔而不延伸在所述垫片的后面或超出所述垫片。所述摩擦材料可以或可以不精确地与所述垫片的表面齐平。当活塞冲击在该后板上的垫片时，齐平的表面可以在减小脆响和振动上提供一些优点。

根据本发明的第二方面，提供制造制动块组件的方法：

(1)首先，基本平坦的垫片附接到制动后板的第一面上，该后板具有基本平坦的本体，该本体具有至少一个模制孔，该垫片具有至少一个集成的钩子，所述钩子延伸到在该后板中的所述至少一个模制孔内；和

(2)然后，摩擦材料模制到该后板的第二相对面上，从而使得该摩擦材料填充所述至少一个模制孔，从而嵌入该钩子，并且一旦该摩擦材料凝固后将该垫片保持在该后板上。

优选地，所述模制步骤还包括用摩擦材料完全包围该钩子。

根据本发明的第三方面，提供制造制动块组件的方法：

(1)首先，基本平坦的垫片放置到成形的模子内；

(2)然后，制动后板邻近该垫片放置在该模子中，该后板具有基本平坦的本体，该本体具有至少一个模制孔，该垫片具有至少一个集成的钩子，所述钩子延伸到在该后板中的所述至少一个模制孔内；

(3)然后，可流动的摩擦材料迫压到该模子内，从而使得其在该后板的外表面上形成摩擦垫，进而填充该至少一个模制孔并将该垫片嵌入在该摩擦材料中；和

(4)最后，允许该摩擦材料凝固，从而使得该垫片通过该嵌入的钩子保持到该后板上。

所述成形的模子优选包括用于该垫片的凹陷。

附图说明

图1是根据本发明的垫片的主视图。

图2是图1的垫片的后视图。

图3是图1的垫片的侧视图。

图3A是图3中所示的垫片的钩子区域的详细视图。

图4是根据本发明的制动块组件的主(垫片侧)视图。

图5是图4的制动块组件的后(摩擦侧)视图。

图6是根据本发明的制动后板沿着图4中所示的组件的板部的线A-A的横截面图。

图7是根据本发明的模子的截面图。

图8是在模子中的制动块组件的截面图。

具体实施方式