[发明专利]防水雾后视镜

说明书

 

所属技术领域

本发明涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种汽车后视镜，包括镜框和镜面。

 

背景技术

后视镜是机动车，尤其是汽车所必不可少的配件，在驾驶员行车过程中，需要不断地观看后视镜，以看清车后的情况，保证行车安全。

低端的后视镜通常只包括镜框和镜面，高端的后视镜则在镜面后方设有电动调节装置，主要由微型电机和减速齿轮组构成。而无论目前的哪种后视镜，普遍存在的一个问题是镜面水雾问题。受天气影响，镜面上会出现水雾问题，在此情况下，镜面上积聚的细水珠严重影响镜面的后视能力，在行车过程中又无法擦除，因此严重影响行车安全；对于一些高端后视镜，则配有后视镜电加热，可对后视镜进行镜面加热，从而将水雾蒸发，然而该技术存在的缺陷是，电加热升温速度较慢，水雾蒸发速度亦较慢，电加热启动后，通常需要经过较长一段时间才能将水雾消除，其除水雾能力并不理想；另一方面，在雨水天气，后视镜上出现的通常是大量的水珠，对于该种水珠，电加热所产生的热量对其基本不起作用，可以说，在雨水天气，后视镜电加热并无用处，而雨水却仍然严重影响着后视镜的后视能力，对行车造成极大的危险性。

 

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种防水雾后视镜，该防水雾后视镜可以在行车过程中防止镜面水雾的出现，对于雾水和雨水均具有高效的消除能力。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该防水雾后视镜包括镜框和镜面，所述镜框的迎风面上开设有进风口，且镜框内侧设有引流孔道，所述引流孔道将所述进风口所引进的气流导向所述镜面的前面，并平行且紧贴于镜面流出。

普通的汽车后视镜，其宽度大于高度，为了使从所述引流孔道吹出的气流尽可能地拂遍整块镜面，所述引流孔道的出口平行于所述镜面的高度方向。

考虑到从所述镜面的高度方向的单侧吹出的气流行程仍然有限，所述引流孔道在所述镜面高度方向的两侧对称设置，使气流可以从镜面两侧同时向镜面中央吹拂，从而进一步提高气流对镜面的覆盖面积。

作为优选，所述进风口的进风面积与所述引流孔道的出口面积之比大于5:1，从而保证气流从所述引流孔道吹出时，具有较高的吹拂速度和吹拂压力。

作为优选，所述引流孔道由等距并列的细孔道构成，各细孔道并行连通所述镜框的进风口后方的进风腔，气流从所述进风口进入进风腔后，再进入所述引流孔道。

作为优选，所述镜面后方还设有电加热装置，以提高对细小水雾的消除能力。

本发明的有益效果在于：该防水雾后视镜装配于普通机动车，尤其是汽车，在行车过程中，机动车迎面吹来的气流从镜框迎风面的进风口进入，并由所述引流孔道引导至镜面前方，平行且紧贴于镜面吹出，由于行车速度通常较大，一般在80km/h左右，且所述引流孔道的出口面积还可设计成较所述进风口小许多，因此，气流吹出所述引流孔道时，其速度还可远大于行车速度，从而在镜面表面形成高压高速的风刀，将镜面表面的雨水、水雾等高效拂去；该后视镜在除水雾结构上，未增加电结构、动力结构，结构简单，易于生产，可在较小的成本投入下极大地提高后视镜的性能，从而提高行车安全性。

 

附图说明

图1是本发明第一实施例的正视图。

图2是图1的A-A向剖视图。

图3是图1去除镜面后的视图。

图4是本发明第二实施例的结构示意图。

图5是本发明第三实施例的正视图。

图6是图5的B-B向剖视图。

 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例一：

图1—图3为本发明的第一实施例，其中，该防水雾后视镜包括镜框1和镜面3，所述镜面3背面连接镜框1内部的镜面位置调节装置4；所述镜框1的迎风面上开设有进风口10，且镜框1内侧设有引流孔道12，所述引流孔道12将所述进风口10所引进的气流导向所述镜面3的前面，并平行且紧贴于镜面3流出；其具体结构为，所述引流孔道12由等距并列的细孔道构成，各细孔道并行连通所述镜框1的进风口10后方的进风腔120，气流从所述进风口10进入进风腔120后，再进入所述引流孔道12；在本实施例中，如图2、图3所示，所述引流孔道12与进风腔120由镜框1以及镜框1内的隔层2所围成，所述隔层2与镜框1一体成型。