[发明专利]安全带卷收器

说明书

本申请是申请人芦森工业株式会社于2009年03月27日提出的PCT申请PCT/JP2009/056995于2010年09月29日进入国家阶段的申请号为200980111542.3、发明名称为“安全带卷收器”的发明申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种包括紧急锁定机构的安全带卷收器，该紧急锁定机构根据施加到车辆的加速度而防止织带拉出，从而确保车辆乘客的安全。

背景技术

日本特开平9-2202号公报公开了一种安全带卷收器，其中，通过使离合器盘44转动来致动用于约束织带卷取操作的锁定机构。为了使离合器(盘)转动，与卷取筒一体地转动的锁定齿轮在紧急情况时与离合器结合在一起。由此，由从卷取筒拉出织带的力使离合器转动。由于用于检测紧急情况的车辆传感器被固定到卷收器的壳体，因此，采用如下构造：车辆传感器的传感器棘爪42按压可转动地配置在离合器上的离合器棘爪52，以使离合器棘爪52与锁定齿轮接合。

在日本特许第3233519号所公开的安全带卷收器的锁定机构中，卷取筒(对应于其中的卷轴)和壳体框架(对应于其中的框架)中的任一方包括多个齿，并且另一方包括棘爪。棘爪在需要时移动以与多个齿接合而锁定。

为了避免接合位置的偏离，日本专利No.3233519的棘爪包括大位置偏离防止部件(large po sitional deviation avoding means)，该部件包括织带状的大位置偏离防止凸缘(webbing-like large positional deviation avoiding flange)。具体地，织带状的大位置偏离防止凸缘与设置于卷取筒(卷轴)或壳体框架(框架)的齿的侧面接触，以避免接合位置的偏离。

在日本特开平9-2202号公报中涉及的安全带卷收器中，锁定齿轮和卷取筒一体地转动。因此，在卷取筒停止转动之前，离合器棘爪52被布置在相对于车辆传感器(传感器棘爪42)可相对去除的状态，该车辆传感器被固定到与锁定齿轮一体地转动的壳体的侧面。可能存在在车辆因为某种原因而加速时传感器棘爪42变活动(升高)的担心。因此，应当考虑避免当离合器转动以返回到其初始状态时离合器棘爪52与传感器棘爪的前端彼此碰撞而断裂的这种情况的对策。更具体地，采用如下构造：离合器棘爪52总是位于传感器棘爪42的下方，从而限制传感器棘爪42的升高，并且传感器棘爪42不与设置于离合器上的离合器棘爪52碰撞，该离合器将返回到其初始状态。由于这个原因，存在如下布局限制：用于车辆传感器的传感器棘爪的前端和离合器棘爪的前端应当被布置成指向相同的方向，且传感器棘爪应该总是位于离合器棘爪的下方。

离合器棘爪和用于车辆传感器的传感器棘爪可以被布置成使它们的前端彼此面对。然而，这种布局以如下的方式限制了构造：无论离合器的操作状态如何，必须使传感器棘爪和离合器棘爪长，并且必须使传感器棘爪总是位于离合器棘爪的下方。由于加长的传感器棘爪和离合器棘爪的重量增大，这种构造显著地劣化了传感器功能的灵敏度。此外，通过限制传感器棘爪的可动范围，可以避免离合器棘爪和传感器棘爪的碰撞。然而，惯性体的质量相当大，因此，车辆传感器杆的转动轴和轴支撑部需要显著地加强，这是个问题。

然而，日本特许第3233519号所公开的构造不能防止卷取筒(卷轴)自身的运动。因此，在沿卷取筒(卷轴)的轴向作用大负荷时，卷取筒(卷轴)推动棘爪并且从壳体(框架)滑出。

由于卷取筒(卷轴)自身的运动，使棘爪与设置于卷取筒(卷轴)或壳体(框架)的齿的接合不可靠或解除接合。这种构造是有问题的。日本特许第3233519号所公开的构造不能足够可靠地避免接合位置的偏离。

发明内容

鉴于上述问题做出本发明，本发明的目的是提供如下安全带卷收器：在采用包括诸如壳体等静止构件以及与卷取筒接合的棘爪并且涉及根据施加到车辆的加速度而防止织带拉出从而确保车辆乘客安全的紧急锁定机构的机构来稳定卷取筒的锁定操作的情况下，该安全带卷收器能够通过防止用于检测车辆的加速度的车辆传感器杆和用于致动紧急锁定机构的机构之间的干扰而使锁定操作顺利。本发明的其它目的是提供能够通过防止相对于锁定机构的接合位置的偏离而可靠地致动锁定机构的安全带卷收器。