[发明专利]气囊导管有效

专利信息
申请号: 201110421594.X 申请日: 2011-12-15
公开(公告)号: CN103127602B 公开(公告)日: 2017-12-26
发明(设计)人: 崔吉运 申请(专利权)人: 崔吉运
主分类号: A61M29/02 分类号: A61M29/02;A61M25/10
代理公司: 北京市柳沈律师事务所11105 代理人: 曲莹
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 气囊 导管
【说明书】:

技术领域

发明涉及医用气囊导管,具体而言,涉及为了恢复发生骨折、坏死、或者凹陷等的身体中的脊椎等,扩张受损部内部,以便向受损部内部投入医用水泥的气囊导管。

背景技术

一般情况下,可以通过在病人的受损脊椎附近插入管状导管后注入医用水泥的方式进行受损脊椎的手术。在使用上述治疗脊椎用导管进行手术时,充分扩张要进行手术的脊椎内的受损部分,以便向被扩张的部分注入适当量的医用水泥是非常重要的。

图1示出了通常的气囊导管的简要剖面图,图2示出了现有的气囊导管和与该气囊导管连接的脊椎手术用恢复器的简要剖面图。

如图1所示,现有的气囊导管1由气囊(或者膨胀部件)2、外侧管3、内侧管4、导引钢丝5、两个记号6以及主体部10构成。并且,上述主体部10由盖11、管芯12、主体13以及夹具14构成。

上述外侧管3中容纳有内侧管4,上述外侧管3的后端部密封固定于上述盖11。上述气囊2的后端部密封固定于上述外侧管3的前端部周围,上述气囊的前端部密封固定于上述内侧管4的前端部周围。并且,通过树脂物质密封上述内侧管4的前端部内侧的一部分。另外,上述两个记号6固定于上述气囊2内的上述内侧管4上,上述两个记号6起到将上述气囊2的位置显示于监控画面上以便在照射X-射线时能够掌握上述气囊2的位置。

上述盖11可拆装地安装于上述主体13的前端部,并容纳有上述管芯12。上述管芯12使得上述盖11与上述主体13之间稳定结合,并且容纳上述内侧管4的对应部分。上述主体13容纳上述内侧管4的对应部分,并且在一侧具有连通于外部的倾斜端口13a。并且,上述主体13在上述主体的内侧后端部密封固定有上述内侧管4,夹具14可拆装地固定于上述主体13的后端部。并且,在上述主体13的后端部与上述夹具14之间塞着密封圈15,以防止上述主体13内的流体流向外部。

并且,上述导引钢丝5的后端部固定于上述夹具14的内侧中央部,沿上述内侧管4插入。上述导引钢丝5用于防止在为了进行手术而将导管1插入受损的脊椎侧时,连接有上述气囊2的外侧管3和上述外侧管内的内侧管4由于挠性弯曲,从而影响进行手术的现象。

并且,在上述外侧管3与上述内侧管4之间、上述管芯12与上述内侧管4之间以及上述主体13与上述内侧管4之间沿着上述内侧管4的长度方向形成间距(或者缝隙),以便从上述主体13的倾斜端口13a向上述气囊2内供给高压流体来扩张上述气囊2。上述流体的高压是指能够将上述气囊2膨胀到适当大小的压力。

另外,在图2的下部示出的脊椎手术用恢复器20由与外部连通的连接软管21、连接于上述连接软管21的气缸22、以承受弹力的状态插入在上述气缸22内的气缸推杆23、连接于上述气缸22的后端部的手柄部24、允许上述气缸推杆23前进的扳柄25以及用于显示加在上述气缸22内的压力的压力表26而构成。

下面对将具有参照图2说明的结构的气囊导管1组装于脊椎手术用恢复器20上使用时的上述气囊导管1的动作进行说明。

首先,在将脊椎手术用恢复器20的气缸推杆23从气缸22移动到后退位置的状态下,向上述导管1的倾斜端口13a中插入上述脊椎手术用恢复器20的连接软管21。

之后,使上述导管1位于事先通过医疗设备形成导管通道的病人脊椎的需要动手术的位置。这时,上述导管1的内侧管4内插有导引钢丝5,因此前端部粘贴有气囊2的对应部分的外侧管3和内侧管4不会发生弯曲,能够自然引导到实施手术人员期望的方向。

之后,拉动上述脊椎手术用恢复器20的扳柄25,则上述气缸推杆23朝上述气缸22侧前进,接着,上述气缸22内的压缩空气通过上述连接软管21流入上述导管1的倾斜端口23a。

结果,流入上述导管1的倾斜端口23a的压缩空气经由管芯12与内侧管4之间的间隙并沿着外侧管3与内侧管4之间的间隙流动,最终流入位于上述外侧管3的前端部的气囊2内,使气囊2膨胀。

如上所述,使得气囊2膨胀以在脊椎内的需要进行手术部分确保空间之后,照射X-射线,确认例如倒塌的骨头是否展开为正常状态等,之后向将导管1的气囊2从病人的脊椎拔出而恢复正常状态的脊椎内的需要进行手术部分注入医用水泥,从而完成手术。

但是,在为手术时而插入导管时为了防止前端部粘贴有气囊2的外侧管3和容纳在该外侧管3内的内侧管4弯曲,在现有的气囊导管1中,上述内侧管4内插有导引钢丝5。

因此,每当进行手术时,现有的气囊导管1需要在上述内侧管4内插入导引钢丝5,较为麻烦,并且上述内侧管4和上述导引钢丝5使得气囊导管1的结构变为复杂。

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