[发明专利]一种汽车小开关结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车部件，尤其涉及一种汽车小开关结构。

背景技术

汽车小开关结构一般由外壳及安装在外壳内的滑块组件和插座组件组成，滑块组件包括有滑块、杠杆簧、接触桥、钩簧和按钮等，插座组件包括有插座总成、发光二极管和电阻等，通过滑块组件在外壳内上下滑动，其相对于插座组件运动，起到断合效果，其结构小巧、简单、实用。其越来越广泛地应用于汽车的各个部件，如在车门、车窗、仪表盘、离合器、刹车、天窗及前仓盖等等。

传统的汽车小开关结构中，滑块组件中的滑块是通过一整条棱角型的导向筋在外壳中上、下往复运动，且导向筋与外壳的接触面棱面接触，不仅使用时遇到的阻力较大，而且由于只有一条导向筋，滑块与外壳之间的间隙不容易控制，使用时容易出现偏心现象，使用极不方便、灵活，并且容易磨损导向筋和外壳，影响其使用效果及使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种汽车小开关结构。

为了解决上面所述的技术问题，本发明采取如下的技术方案：

一种汽车小开关结构，包括有外壳，安装在外壳内的插座组件和滑块组件，所述的插座组件包括有插座总成，所述的滑块组件包括有与插座总成配合安装的滑块、杠杆簧、接触桥和钩簧，所述滑块的上端安置有按钮，所述的滑块两外侧各设有两条侧导向短筋，所述的外壳的两内侧设置有与侧导向短筋相配合的侧导向槽。

所述的侧导向短筋的两端为圆角结构。

所述的滑块外侧底部设置有两条底导向短筋，所述外壳的内侧底部设置有与底导向短筋相配合的底导向槽。

所述的底导向短筋的两端为圆角结构。

所述的滑块设置有钩簧孔，所述的插座总成设置有一端具有桃心结构开口的钩簧导向槽，所述钩簧的一端钩在滑块的钩簧孔内，另一端插在钩簧导向槽的桃心结构开口处。

本发明将滑块原来只有一整条导向筋改为其两侧设两条侧导向短筋，能有效地减小了滑块的侧导向短筋与外壳的侧导向槽的接触面积，同时在每条导向短筋的两端增加了圆角结构，使滑块导入外壳的侧导向槽内更方便、快捷，不仅有效地减小了开关在使用时的阻力，使得开关的使用更加灵活，具备良好的手感，同时也有效地保护了导向短筋与外壳，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的中截面示意图。

图3为本发明的结构分解图。

图4为滑块的第一立体结构示意图。

图5为滑块的第二立体结构示意图。

图6为外壳的结构示意图。

图7为插座总成的结构示意图。

图8为滑块与插座总成的装配示意图。

具体实施方式

请一并参阅图1至图8，如图所示，汽车小开关结构包括有外壳，安装在外壳内的插座组件和滑块组件，插座组件包括有插座总成9、发光二极管10及电阻等，滑块组件包括有与插座总成9配合安装的滑块3、杠杆簧7、接触桥4和钩簧6，滑块3的上端安置有按钮1，按钮1的下端设置有透光体2，滑块3两外侧各设有两条侧导向短筋31、32，外壳5的两内侧设置有与侧导向短筋31、32相配合的侧导向槽51、54，侧导向短筋31、32的两端为圆角结构；滑块3外侧底部设置有两条底导向短筋34、35，外壳5的内侧底部设置有与底导向短筋34、35相配合的底导向槽52、53，底导向短筋34、35的两端为圆角结构。滑块设置有钩簧孔，插座总成设置有一端具有桃心结构91开口的钩簧导向槽，钩簧6的一端钩在滑块的钩簧孔内，另一端插在钩簧导向槽的桃心结构91开口处。

本发明的工作原理如下：

(1)司机按下按钮，按钮带动滑块向下运动，滑块带动钩簧向下运动，钩簧在具有桃心结构的钩簧导向槽内向下运动，钩簧导向槽的最低部制动钩簧下移，开关导通信号于汽车；司机撤消力，压簧8上顶滑块，滑块带动钩簧上移，钩簧在杠杆簧及滑块的共同作用力下在桃心结构的导向槽内运动，直至钩簧的工作位置，开关保持此种工作状态。

(2)司机再次按下按钮，按钮带动滑块，滑块带动钩簧从桃心结构的导向槽从工作状态运动到最低部，此时开关还处于工作状态；司机撤消力，压簧上顶滑块，滑块带动钩簧，钩簧在杠杆簧及滑块的共同作用力下在桃心结构的最低部运动直至开关的初始状态，开关断开。