[发明专利]汽车门控告警器

说明书

技术领域

本发明属于电子技术与汽车电子领域，涉及一种汽车门控告警器。

背景技术

目前市场上比较流行的汽车防盗装置主要有：

第一种电子警报系统是闪光警告系统，在汽车仪表板上装有发光二极管，既可让车主知道此系统的工作状态，也可对窥探车厢的偷车贼起恐吓作用；

第二种电子警报系统可以发出阻吓性信号，一旦有人擅自闯入车厢，该警报系统可以向远处的车主发出警报。具体原理是当车门、行李厢盖或发动机罩被人强行弄开时，向车主随身携带的接收机发出告警信号；

第三种是超声波报警器，超声波报警器类似盒式录音机大小。该报警器是利用超声波发射器发出脉冲超声波。当有人潜入车内时，超声波接受器就受到干扰，报警器即刻启动报警。这种报警系统中设有微波讯号处理机，开关是一组4位数字的密码锁。当车主坐入车内时，有15秒的时间让车主主动关掉警报器，以免发生误鸣。而窃贼由于不知密码，无法关闭警报器，不管将汽车开到哪里，报警器总在不停地鸣叫。

本发明所述的汽车门控告警器使用少量分立元件制作的，它是针对某车门意外被打开或车门没有关好的一种辅助告警、提醒装置。该告警器一旦进入报告警状态，非车主无法使告警电路复位，复位只能用汽车钥匙才能切断该告警器的工作电源，否则电路中压电蜂鸣器就会不停地鸣叫。在正常情况下，当车主进入车内后，约有10秒的时间主动关闭告警器的电源。从电路工作原理可知，本发明还可以作为车门未关闭到位的提醒装置。

以下详细说明这种汽车门控告警器制作所涉及的有关技术措施。

发明内容

发明目的及有益效果：本发明使用少量分立元件制作的汽车门控告警器是针对汽车某车门意外被打开或车门没有关好的一种辅助告警、提醒装置。该告警器一旦进入告警状态，非车主无法使告警器的电路复位，只能用汽车钥匙才能切断告警器的工作电源，否则电路中的压电蜂鸣器就会不停地鸣叫。在正常情况下，当车主进入汽车内后，可在15秒时间内主动关闭告警器的工作电源。从电路工作原理可知，本发明还可以作为车门未关闭到位的提醒装置。

电路工作原理：当汽车的电源开关SW接通12V直流电源时，汽车的12V蓄电池电压加到电路上，此时门控告警器的电路处于待机状态。

当汽车门关上时，相互串联的门控开关AN1～AN2均处于“接通”状态，12V直流电源电压全部加在电阻R1的两端，使硅整流二极管D2截止。可见电阻R1的作用是阻止硅晶体管VT1导通，这时门控告警器的电路处于待机状态。若有人打开汽车的某一车门时，相应的门控开关AN变为断开状态，电路经过电解电容C1延时10秒后，硅晶体管VT1导通，接着使触发单向可控硅VS导通致使压电蜂鸣器YA鸣叫，此刻表明非车主已经打开车门。这时即便迅速关上汽车门，单向可控硅VS仍然维持导通、压电蜂鸣器YA鸣叫不会停止。

要使门控告警器的电路复位，只能用汽车钥匙关断电源开关SW，当门控告警器的电路切断12V直流电源时，压电蜂鸣器YA才会停止鸣叫。在正常情况下，车主坐入车内后约有10秒时间主动关掉门控告警器的12V直流电源。

技术方案：汽车门控告警器，由12V直流电源、门控开关与电位平衡电路、延时电路、失衡信号放大电路、单向可控硅控制及触发电路组成，其特征包括：

门控开关与电位平衡电路：由门控开关AN1～AN2和硅二极管D1、硅二极管D2和电阻R1组成，硅二极管D1的正极接门控开关AN2的一端，门控开关AN2的另一端串接门控开关AN1后与12V直流电源的正极VCC相连，硅二极管D1的负极接硅二极管D2的负极和电阻R1的一端，电阻R1的另一端接电路地GND；

延时电路：由电解电容C1和电阻R2组成，电解电容C1的正极和电阻R2的一端接硅晶体管VT1的发射极，电解电容C1的负极和电阻R2的另一端接电路地GND；

电位失衡放大电路：硅晶体管VT1的基极接硅二极管D2的正极，硅晶体管VT1的集电极接12V直流电源的正极VCC，硅晶体管VT1的发射极接硅二极管D3的正极；

单向可控硅控制及触发电路：单向可控硅VS的控制极串接电阻R3后与硅二极管D3的负极相接，单向可控硅VS的阳极接12V直流电源的正极VCC，单向可控硅VS的阴极串接高响度压电蜂鸣器YA后接电路地GND。

附图说明

附图1是本发明提供一个汽车门控告警器的实施例电路工作原理图；附图1中的电路地GND为汽车的搭铁；电路中所需要门控开关AN的个数应该根据汽车车门数来确定，附图1中的电路以2只门控开关为例。

具体实施方式