[发明专利]一种冷拔小车

说明书

技术领域

本发明涉及到无缝钢管拉拔设备领域，特别是指一种无缝钢管冷拔机上的冷拔小车。

背景技术

目前在无缝钢管行业中，对无缝钢管的生产大多采用冷拔工艺，即通过冷拔小车夹着钢管端部的锤头使无缝钢管穿过拉模座的模孔。而冷拔小车安装在小车轨道上并通过冷拔链条拉动。 冷拔小车在运动到拉模座时需要撞击拉模座才能使锤头被钳口夹头夹住，然而目前使用的冷拔小车的钳口夹头一侧安装有撞杆，这种单撞杆的冷拔小车的撞杆在撞击拉模座时，只是碰撞到拉模座的模孔一侧，这样，拉模座就会受力不均衡，经过一段时间后往往会变形，从而使得冷拔后的钢管合格率降低。

发明内容                      

本发明所要解决的技术问题是：提供一种冷拔小车，该冷拔小车在与拉模座的撞击时，拉模座受到的撞击受力均匀，避免拉模座因受力不均而变形，提高冷拔后的无缝钢管的合格率。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种冷拔小车，包括车架、安装在车架上的钳口夹头，所述钳口夹头连接有用于拉动钳口夹头夹紧的拉杆，所述钳口夹头的两侧均安装有撞杆，所述每根撞杆沿小车行进方向滑动安装于固定在车架上的导向套内，所述撞杆和导向套之间安装有缓冲弹性件，所述撞杆远离钳口夹头的端部之间连接有连接杆，所述连接杆与所述拉杆固定连接。

作为一种优选的方案，所述安装在钳口夹头两侧的撞杆相对钳口夹头对称布置。

作为一种优选的方案，所述缓冲弹性件为缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套装于撞杆上且预压于撞杆和导向套之间。

采用了上述技术方案后，本发明的效果是：冷拔小车的钳口夹头两侧均安装有撞杆，因此，且多撞杆的设计是的撞杆的减震缓冲作用进一步扩大，使得冷拔小车和拉模座的撞击力减小，并且钳口夹头两侧的撞杆同时撞击在模孔两侧的拉模座上，拉模座受力均匀，不易变形。

附图说明

    下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明实施例的结构示意图；

1.车架；2.钳口夹头；21.钳板；22.铰臂；23.复位弹簧；3.撞杆；4.导向套；5. 缓冲弹簧；6.拉杆；7.连接杆。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明冷拔小车作进一步的详细描述。

一种冷拔小车，如图1所示，包括车架1，安装在车架1上的钳口夹头2，所述钳口夹头2包括两个钳板21，钳板21的前端设有钳口，钳板21之间通过定铰轴铰接，钳板21的尾端铰接有铰臂22，铰臂22之间通过动铰轴铰接，动铰轴设置在拉杆6上，由拉杆6拉动实现钳口的夹紧，拉杆6由拉拔链条拉动，所述动铰轴和定铰轴之间设有是钳口复位的复位弹簧23。

所述钳口夹头2的两侧均安装有撞杆3，优选的，撞杆3的总数目为两根且相对钳口夹头2对称布置。所述每根撞杆3沿小车行进方向滑动安装于固定在车架1上的导向套4内，所述撞杆3和导向套4之间安装有缓冲弹性件，优选的，所述缓冲弹性件为缓冲弹簧5，所述缓冲弹簧5套装于撞杆3上且预压于撞杆3和导向套4之间。所述两个撞杆3的远离钳口夹头2的端部之间连接有连接杆7，所述连接杆7与所述拉杆6固定连接。

工作时，冷拔小车向前推进时，两撞杆3首先撞击到拉模座上，撞杆3向后滑动并压缩缓冲弹簧5，同时由于连接杆7与拉杆6固定连接，因此，拉杆6被撞杆3向后移动，从而拉动动铰轴，进而使钳口夹紧住钢管锤头。当拉拔完成后，由于缓冲弹簧5的作用力使撞杆3向前运动，从而带动拉杆6向前运动，推动钳口张开复位，冷拔小车的钳口夹头2两侧均安装有撞杆3，因此，多撞杆3的设计是的撞杆3的减震缓冲作用进一步扩大，使得冷拔小车和拉模座的撞击力减小，并且钳口夹头2两侧的撞杆3同时撞击在模孔两侧的拉模座上，拉模座受力均匀，不易变形。