[发明专利]长钢轨列车

权利要求书

1.一种长钢轨列车，所述长钢轨列车由发电车、第一安全车、第二安全车及连接于第一安全车与第二安全车之间的多节运轨车构成，其特征在于，所述第二安全车尾端依次连接有作业首车、第一作业中车和作业尾车；第一安全车前端设卷扬机；所述作业首车上设有用于调整置于其上钢轨的高度和横向位移并使所述钢轨与输送机入口位置相适配的调整装置，所述调整装置由水平导向槽、至少一根升降杆和至少一根横向移动杆构成；所述升降杆下端固定在作业首车的车架上，上端与所述横向移动杆一端固定连接，所述横向移动杆另一端与所述水平导向槽底部固定连接；所述水平导向槽沿所述作业首车的长度方向设置；所述第一作业中车上设有第一收轨导槽、用于通过卡具将尾端置于第二安全车上的钢轨拉至所述调整装置上的卷扬机及所述输送机和入口与所述输送机出口位置相适配的第一卸轨孔道；所述作业尾车底部至少一侧设有入口与所述第一卸轨孔道出口位置相适配的尾部卸轨孔道，所述作业尾车底部设有尾部收轨导槽。

2.根据权利要求1所述的长钢轨列车，其特征在于，所述第一作业中车上设有用于调整穿过所述水平导向槽的钢轨的高度、并使所述钢轨端部与所述输送机入口相适配的第一拨轨装置，且所述第一拨轨装置设置在所述调整装置与所述输送机之间；所述第一拨轨装置具有两个伸缩立柱，其中一个伸缩立柱用于从上方压设穿过所述水平导向槽的钢轨，另一个伸缩立柱用于从下方支撑穿过所述水平导向槽的钢轨。

3.根据权利要求1所述的长钢轨列车，其特征在于，所述作业尾车底部设有用于将从所述尾部卸轨孔道出口伸出的钢轨向外推置的第二拨轨装置，所述第二拨轨装置具有一水平伸缩柱；该水平伸缩柱一端固定在所述作业尾车底部的侧面，另一端相对该侧面向外悬置。

4.根据权利要求1所述的长钢轨列车，其特征在于，所述第一作业中车与作业尾车之间连接有第二作业中车，所述第二作业中车上设有向下倾斜的第二卸轨孔道和第二收轨导槽，所述第二卸轨孔道的入口与所述第一卸轨孔道的出口位置相适配，所述第二卸轨孔道的出口与所述尾部卸轨孔道的入口位置相适配；所述第二收轨导槽的入口与所述第一收轨导槽的出口位置相适配，所述第二收轨导槽的出口与所述尾部收轨导槽的入口位置相适配。

5.根据权利要求4所述的长钢轨列车，其特征在于，所述第二作业中车与作业尾车之间连接有第三作业中车，所述第三作业中车上设有向下倾斜的第三卸轨孔道和第三收轨导槽，所述第三卸轨孔道的入口与所述第二卸轨孔道的出口位置相适配，所述第三卸轨孔道的出口与所述尾部卸轨孔道的入口位置相适配；所述第三收轨导槽的入口与所述第二收轨导槽的出口位置相适配，所述第三收轨导槽的出口与所述尾部收轨导槽的入口位置相适配。

6.根据权利要求5所述的长钢轨列车，其特征在于，所述第一卸轨孔道的底面、第二卸轨孔道的底面、第三卸轨孔道的底面及尾部卸轨孔道的底面均由多个滚轮排列构成，所述第一收轨导槽的、第二收轨导槽、第三收轨导槽及尾部收轨导槽均由至少一喇叭状槽和设在该喇叭状槽缩口端的托辊构成，该喇叭状槽的横截面呈U形。

7.根据权利要求1-6任一所述的长钢轨列车，其特征在于，所述多节运轨车之间还连接有至少一锁定车，所述锁定车上自上而下设有用于承载钢轨的多层支撑和用于锁定所述钢轨的锁定梁，所述锁定梁上设有锁定压铁和固定连接所述锁定压铁与锁定梁的锁定螺栓；每层支撑均由多根滚道梁构成，所述锁定车的车架两侧分别立置有多对侧柱，所述滚道梁两端及锁定梁两端分别连接在所述侧柱上；其中所述锁定梁一端与所述侧柱旋转连接，另一端与所述侧柱固定连接；构成位于所述底层支撑上部支撑的滚道梁一端与所述侧柱旋转连接，另一端与所述侧柱固定连接。