[发明专利]汽轮机油缸活塞杆零泄漏密封装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽轮机油缸活塞杆零泄漏密封装置，适用于汽轮机上的油缸活塞杆与油封盖间的密封控制。

背景技术

现有技术的汽轮机结构如图1所示，油缸是由上端盖和下端盖合住油缸筒，端盖与油缸筒之间是静密封，并且油缸筒壁是嵌入端盖板内的，在油缸筒壁与端盖板间不会产生漏油，上端盖与油封盖之间也是静密封，不会产生漏油，而油封与活塞杆之间是动密封，随着活塞杆上下运动，势必将油污沿着活塞杆壁带出油缸外面，在油封盖与活塞杆之间不管采取何种公差配合，都无法保证此处油污的密封性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、密封效果好、有效提升整个油缸的性能、延长油缸寿命的汽轮机油缸活塞杆零泄漏密封装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是该汽轮机油缸活塞杆零泄漏密封装置，包括油缸筒、下端盖、活塞、活塞杆、上端盖、油封盖，所述互相连接的活塞和活塞杆设置在油缸筒中，所述油缸筒的上端和下端分别设置有上端盖和下端盖，所述上端盖的上方设置有油封盖，所述活塞杆穿过上端盖和油封盖，其特点是：所述活塞杆外设置有波纹管，所述波纹管密封隔离活塞杆与上端盖和活塞之间的空腔。波纹管的使用，在不影响活塞杆正常使用的情况下，能够实现有效对油缸的动密封，解决了现有技术存在的问题。

作为优选，本发明所述波纹管的上端与油封盖焊接密封连接，所述波纹管的下端与活塞焊接密封连接。波纹管的焊接位置，进一步保证了密封的效果，可以达到零泄漏的目的。而且对与油缸活塞的工作几乎没有影响。

作为优选，本发明所述活塞上设置有活塞杆台，所述活塞与活塞杆台固定连接，所述波纹管的下端与活塞杆台焊接密封连接。活塞杆台的形状，更有利于波纹管的焊接，密封效果更好，焊接更牢固。

本发明同现有技术相比具有以下优点及效果：由于在在活塞杆外增加了一层波纹管，这样油缸中的油污只与波纹管外侧接触，将不与活塞杆接触，波纹管内的活塞杆通过波纹管与油缸的介质隔绝，形成保护，活塞杆上下运动，将不会使油缸的油污往外泄漏。波纹管的一端与油封盖内出口一测焊接，形成固定的静态密封，另一端与活塞杆根部的活塞焊接，也形成固定的静态密封，在不影响活塞杆上下自如运动的情况下，本发明的结构，能够达到油缸零泄漏的目的。有效提升了整个油缸的性能，延长了油缸的寿命。

附图说明

图1为背景技术的结构示意图。

图2为本发明的部分剖视结构示意图。

图3为图2中A处的局部放大示意图。

图4为图2中B处的局部放大示意图。

标号说明：油缸筒1、下端盖2、活塞3、活塞杆4、上端盖5、油封盖6、波纹管7、活塞杆台8。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

实施例1：如图1至4所示，本实施例的汽轮机油缸活塞杆零泄漏密封装置由油缸筒1、下端盖2、活塞3、活塞杆4、上端盖5、油封盖6、波纹管7、活塞杆台8组成。

油缸筒1为圆柱形的中空筒，其两端被上端盖5和下端盖2合住，上端盖5和下端盖2与油缸筒1之间是静密封，并且油缸筒1的壁是嵌入端盖板内的，在油缸筒1与上端盖5和下端盖2间不会产生漏油，油封盖6密闭在上端盖5之上。活塞3、波纹管7与活塞杆4设置在油缸筒1中，活塞3与活塞杆4通过活塞杆台8固定连接，波纹管7的下端与活塞杆台8焊接固定连接，波纹管7的上端与油封盖6焊接固定连接，波纹管7将活塞杆4与油缸筒1内部密封隔离开。

工作时，下端盖2端口油进入，上端盖5端口油流出，活塞3上升，活塞杆4向上运动，随活塞杆4上升，波纹管7压缩，直到活塞3与上端盖5接近，波纹管7被压缩到最小长度，上升运动结束。

上端盖5端口油进入，下端盖2端口油流出，活塞3下降，活塞杆4向下运动，随活塞杆4下降，波纹管7伸长，直到活塞3与下端盖2接近，波纹管7被拉伸到最大长度，下降运动结束。

在这个往复循环运动的过程中，活塞杆4是频繁进出油缸筒1内腔的，如果在活塞杆4外没有加装波纹管7加以保护，就会将粘附在活塞杆4上的油带出油缸筒1外。在活塞杆4外增加了一层波纹管7就起到很好的保护作用，可以达到零泄漏的目的。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本发明专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本发明专利的保护范围内。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。