[发明专利]电动摩托车的马达起动保护装置及方法

说明书

【技术领域】

本发明是关于一种电动摩托车的马达起动保护装置及方法，特别是关于一种利用一侧支架开关和一控制器来提供骑乘者在起动时的安全保障的一种电动摩托车的马达起动保护装置及方法。

【背景技术】

现有二轮摩托车常因使用者于骑乘时忘记踢起仍位于驻车位置的侧支架，而造成潜在的车辆爆冲导致人员摔伤的危险。

一种先前技术的引擎起动保护装置是利用按压开关间接扣动钢索，藉由钢索拉动侧支架收合横置，来达成保护的目的。这种结构虽然可利用钢索收合侧支架，提供骑乘者于骑乘当中无需停车即可收合侧支架的便利。然而，此保护装置若为单纯机构设计，则需颇大的手指按压力道，会造成操作上的不便；另外，若为以电控驱动方式辅助机构的设计，则需耗费颇多的电能，不利于节省摩托车的电池蓄电。

另一种先前技术的引擎起动保护装置是利用磁簧开关设置于侧支架处，藉由侧支架的旋转而带动永久磁铁对磁簧开关做一位移的相对变化而起动开关。当侧支架置于驻车位置时，磁簧开关因未受永久磁铁感应，主电源为断路，因此引擎无法起动。反之，当侧支架置于收藏位置时，磁簧开关受到永久磁铁感应而成通路，使得引擎可以起动，达到安全上的预警效果。然而，利用磁簧开关作为感测元件，因为稳定性不够易受干扰，耐久性不好，使用一段时间灵敏度即逐渐迟钝。

此外，尚有利用光感式断电装置设置于二轮摩托车的侧支架，以提供骑乘者安全的保障。当侧支架位于驻车位置或在骑乘期间侧支架倾斜一定角度时，即提供讯号令引擎无法起动，藉以防止骑乘时因侧支架位于驻车位置或倾斜未完全踢起而造成危险。

鉴于上述现有技术均能提供骑乘者某种程度的安全保障，然而，这些保护装置不是在起动时未确实提供安全保障，就是所提供的安全保障不足以确保骑乘者免于因电动摩托车发动瞬间往前爆冲而摔伤。而且，这些保护装置目前皆仅应用于具燃油引擎的摩托车。针对具电动马达的电动摩托车，目前尚未有符合搭配侧支架来设计的相关马达起动保护装置。

因此，有必要提供一种电动摩托车的马达起动保护装置及方法，能够确保侧支架在驻车的位置上时，即可确保电动摩托车整车不可作动，更要确保电动摩托车骑乘者的生命与安全，免于因电动摩托车发动瞬间往前爆冲而摔伤等危险。

【发明内容】

本发明提出一种电动摩托车的马达起动保护装置及方法，这种马达起动保护装置是由一侧支架开关和一控制器所构成。电动摩托车的电门开关的转动位置与刹车单元的按压与否构成控制器的输入讯号。侧支架置于驻车与收藏的两种位置分别赋予侧支架开关″开启″与″关闭″的两种值，此两值亦为控制器的输入讯号。控制器由侧支架开关、电门开关与刹车单元的输入讯号决定电动摩托车能够骑动与否。而保护方法的概念是侧支架的位置为第一重保护闸，只要侧支架在驻车位置上，即可确保电动摩托车整车不可作动。当侧支架不在驻车位置时，电门开关归零与刹车单元按压下且持续一特定时间为第二重保护闸。倘若第一重保护闸通过了，而不满足第二重保护闸的条件时，电动摩托车仍然无法动。一旦这双重保护条件都满足时，方可解除电动摩托车的安全保护机制并使整车正常作动。

为达到上述目的，本发明提出一种电动摩托车的马达起动保护装置，用于保护电动摩托车的使用者，免于因电动摩托车发动瞬间往前爆冲而摔伤，其中电动摩托车具有一侧支架、一电门开关与一刹车单元。马达起动保护装置包括一侧支架开关与一控制器，侧支架开关于该侧支架置于一驻车位置时设定为一断路，该断路导致该电动摩托车无法起动；侧支架开关于侧支架置于一收藏位置时设定为一通路，该通路促使该电动摩托车能被起动；控制器电性连结侧支架开关、电门开关与刹车单元，该控制器由该侧支架开关、该电门开关与该刹车单元所输入的讯号来决定是否驱动该电动摩托车的一电动马达起动。

根据本发明的另一态样，提供电动摩托车的马达起动保护方法，用于保护电动摩托车的使用者，该保护方法包含以下步骤：将电动摩托车的整车电源开启；检视电动摩托车仪表的一侧支架开关指示灯是否亮起或者是否显示一数字代码代表一侧支架置于一驻车位置；将侧支架踢置于一收藏位置；确定将电动摩托车的一电门开关归零；确定将电动摩托车的一刹车单元按压下；以及将电门开关与刹车单元于一就位状态持续一设定时间，电动摩托车的一电动马达即可起动。

在本发明的一实施例中，该控制器为一控制用途的晶片模组。

在本发明的一实施例中，该控制器可控制一继电器。

在本发明的一实施例中，该电动摩托车还包含有一仪表，该仪表显示一数字代码，以代表该侧支架位于该驻车位置；例如，该数字代码可设定为3。