[发明专利]一种新型气动支腿

说明书

技术领域

本发明涉及一种气动支腿，尤其是涉及一种新型气动支腿，属于机械领域。

背景技术

自卸半挂车经常用来运输或短暂储存货物，经常一牵引头配多个车厢使用，而现有的自卸半挂车支腿多采用手动式的支撑机构，或采用液压油缸实现支腿的升降。采用手动支腿费时、费力，不利于提高工作效率；采用液压机构成本较高、需维护，易出现故障。为此，用户不断反馈意见，期盼着一种能克服上述缺陷的发明创造尽快产生。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种新型气动支腿，在充分满足升降功能的前提下实现产品的通用性，省时省力，提高了工作效率，降低了生产成本。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是，一种新型气动支腿，包括车架贯穿梁和支腿，其车架贯穿梁和支腿上分别固定设有摆动缸座和摆动缸耳板座，摆动缸座和摆动缸耳板座通过摆动气缸连接，摆动气缸上设有摆动缸活塞杆；所述车架上设有推动缸座，推动缸座上设有推动气缸，推动气缸连接锁销；所述推动气缸上设有推动缸活塞杆，推动缸活塞杆和锁销通过直角接头体连接；所述支腿和回转销轴铰接；所述三通接头体的一端连接贮气筒，贮气筒连接气控换向阀，气控换向阀通过气管与推动气缸和手控阀连接。

优化的，上述新型气动支腿，其回转销轴设在车架的固定座上，固定座上设有一通孔，孔内设有回转销轴。

优化的，上述新型气动支腿，其推动气缸与锁销之间设有连接销轴。

本发明与现有技术相比具有以下优点和积极效果：1、本发明直接利用汽车制动系统的气路，增加了贮气筒，实现支腿的升降，大大降低成本；2、通过气缸与气缸座的连接形式及角度，保证了采用气缸就可实现控制支腿升降，其结构简单实用，工作稳定、可靠，实用寿命长；3、由于直接利用汽车的气路系统，占据空间减少，安装、拆卸容易方便。

附图说明

下面结合附图及其实施例对本发明进一步详细说明：

图1是本发明的摆动气缸的结构示意图；

图2是本发明的推动气缸的结构示意图；

图3是本发明的结构示意图。

在图中，1、摆动气缸；2、推动气缸；3、卡套式锥螺纹直角接头体；4、卡套式锥螺纹三通接头体；5、摆动缸座；6、推动缸座；7、摆动缸耳板座；8、推动缸活塞杆；9、车架贯穿梁；10、支腿；11、回转销轴；12、锁销；13、连接销轴；14、摆动缸活塞杆；15、手控阀；16、贮气筒；17、气控换向阀。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本发明为一种新型气动支腿，包括车架贯穿梁9和支腿10，其车架贯穿梁9和支腿10上分别固定设有摆动缸座5和摆动缸耳板座7，摆动缸座5和摆动缸耳板座7通过摆动气缸1连接，摆动气缸1上设有摆动缸活塞杆14；所述车架上设有推动缸座6，推动缸座6上设有推动气缸2，推动气缸2连接锁销12；所述推动气缸2上设有推动缸活塞杆8，推动缸活塞杆8和锁销12通过直角接头体3连接；所述支腿10和回转销轴11铰接；所述三通接头体4的一端连接贮气筒16，贮气筒16连接气控换向阀17，气控换向阀17通过气管与推动气缸2和手控阀15连接。回转销轴11设在车架的固定座上，固定座上设有一通孔，孔内设有回转销轴11。推动气缸2与锁销12之间设有连接销轴13。

参见图1、图2和图3，为了实现支腿的升、降与开、锁，本发明采用的结构形式是：在车架贯穿梁9和支腿10上固定有摆动缸座5和7，两组摆动缸座5和7组件通过摆动气缸1连接。通过连接在摆动缸座5、7上的摆动气缸控制的活塞杆8的伸缩实现气动支腿10的升降。通过连接在推动缸座6上的推动气缸2控制的锁销12的直线运动实现气动支腿10的开、锁。升支腿10时：压缩空气经直角接头体3的气缸1上接口导入，通过对气缸内腔活塞做功推动缸活塞杆8后退，推动缸活塞杆8又拉动锁销12后退，对支腿10进行解锁。然后压缩空气经直角接头体3气缸1上接口导入摆动气缸内腔推动摆动缸活塞杆14作直线运动，活塞杆14带动焊接在支腿上的摆动缸耳板座7绕回转锁销12逆时针转动，支腿10上升；降支腿10时：通过气控换向阀给直角接头体3摆动气缸1下接口导入摆动气缸1内腔推动缸活塞杆14作直线运动，活塞杆14带动焊接在支腿上的摆动缸耳板座7绕回转销轴11顺时针转动，支腿10下降，然后通过气控换向阀给卡套式锥螺纹直角接头体3推动气缸2下接口导入，通过对气缸内腔活塞做功推动油缸推动活塞杆8后退，活塞杆8又拉动锁销12前进，对支腿10进行上锁。而支腿联动是通过三通接头体4对气流进行分流控制实现的。