[发明专利]用于无级变速器的油泵的支撑单元装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年8月8日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2011-0078666号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于CVT的油泵的支撑单元。更特别的，本发明涉及这样一种用于CVT的油泵的支撑单元，其可以改善CVT的输入轴和油泵的旋转轴之间的相互可操作性。

背景技术

通常，自动变速器的油泵可以分为外部齿轮泵和内部齿轮泵，CVT(无级变速器，Continuously Variable Transmission)一般采用外部齿轮泵。

CVT配有多个锥形皮带轮，所述多个锥形皮带轮分别安装于输入轴和输出轴，所述多个皮带轮的间距是可变的，采用皮带或链条来连接所述多个皮带轮。在CVT中，当锥形皮带轮之间的间距增大时，皮带或链条就向皮带轮的中心靠近，并且施加液压压力来控制该间距。因此，CVT一般需要有油泵，所述油泵可以在较小的空间中产生较高的液压压力。油泵的旋转轴通过链条或皮带与CVT的输入轴相连接，以被提供输入轴的旋转运动。

然而，当油泵从高速旋转的CVT的输入轴接受动力时，CVT的输入轴和油泵的旋转轴可能会因链条的操作或旋转或者因所输送的扭矩而摆动。而且，链条的旋转可能会导致噪声和振动。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于CVT的油泵的支撑单元，其可以防止CVT输入轴和油泵旋转轴的摆动，还可以使噪声和振动最小化。

在本发明的一个方面中，用于无级变速器(CVT)的油泵的支撑单元装置可以包括：CVT，该CVT设置在变速器壳体中，其中该CVT的输入轴和CVT箱盖可以在该变速器壳体上；油泵，所述油泵设置在所述变速器壳体中并独立于所述CVT，且所述油泵的旋转轴和油泵箱盖设置在所述变速器壳体上；连接构件，所述连接构件与CVT输入轴和油泵的旋转轴相接合，以将所述输入轴的旋转传递给所述旋转轴；和支撑单元，所述支撑单元连接所述CVT和所述油泵，以防止所述CVT和所述油泵的相对运动。

所述连接构件为链条。

所述支撑单元的一端连接至所述CVT箱盖；所述支撑单元的另一端连接至所述油泵箱盖。

所述支撑单元可以进一步包括台阶表面，该台阶表面用以连接CVT箱盖和油泵箱盖，所述CVT箱盖和油泵箱盖形成了不在相同水平面上的连接表面。

所述支撑单元将CVT箱体与CVT箱盖相连，并将所述油泵与所述油泵箱盖相连，其中所述支撑单元可以进一步包括台阶表面。

所述支撑单元形成为板状。

所述支撑单元可以进一步包括台阶表面，用以连接CVT箱盖和油泵箱盖，所述CVT箱盖和油泵箱盖形成了不在相同水平面上的连接表面。

所述支撑单元形成为中空板的形状，所述中空板中具有孔，用以防止因CVT和油泵之间的相互作用所产生的扭转所导致的振动和开裂。

根据本发明示例性的实施方式，所述支撑单元安装在所述CVT和所述油泵之间，以防止CVT的输入轴和油泵的旋转轴的摆动。

而且，支撑单元可以保持链条均匀地运动。因此所述支持单元可以将因链条或皮带的运动所导致的噪声和振动最小化。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为根据本发明的示例性实施方式的具有支撑单元的CVT的变速器壳体的立体图。

图2为显示根据本发明的示例性实施方式的CVT和油泵的连接关系的俯视平面图。

图3为根据本发明的示例性实施方式的支撑单元的立体图。

应当了解，所附附图并非是按比例的，其显示了图解本发明的基本原理的各种特征的一定程度上的简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形，将部分地由特定的预期应用和使用的环境来确定。

在这些附图中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式