[发明专利]汽车空调系统无效
申请号: | 201110410126.2 | 申请日: | 2011-12-12 |
公开(公告)号: | CN102645059A | 公开(公告)日: | 2012-08-22 |
发明(设计)人: | 李东武;金华军;张加聪;陈文强;潘之杰;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F25B41/00 | 分类号: | F25B41/00;F25B41/04;F25B43/00 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车空调 系统 | ||
技术领域
本发明涉及一种空调系统,尤其是涉及一种稳定性好的汽车空调系统。
背景技术
现在常规汽车空调的性能,常因发动机的转速及车速低而受到影响,特别是高温环境怠速和城市路况下,空调的制冷性能变差,使得车内温度飙升,严重影响了乘车的舒适性。
中国专利授权公告号:CN101900465A,授权公告日2010年12月1日,公开一种汽车空调系统,该汽车空调系统包括蒸发器、可变速压缩机和控制器。控制器被配置成以选择的比率定期改变先前的蒸发器目标温度,以产生当前的蒸发器目标温度,基于蒸发器实际温度和当前的蒸发器目标温度之差选择压缩机目标速度并命令压缩机以压缩机目标温度运行。不足之处是,当发动机转速及车速低时,空调系统制冷性能变差。
发明内容
本发明是为了克服现有技术中的汽车空调系统在发动机转速及车速低时制冷性能变差的不足,提供了稳定性好的汽车空调系统。
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种稳定性好的汽车空调系统,包括贮液干燥器、蒸发器、设置于汽车前部的压缩机和冷凝器,还包括用于储存制冷剂的高压罐和低压罐,所述冷凝器与高压罐通过管路相连接,高压罐与蒸发器通过管路相连接,蒸发器与低压罐通过管路相连接,低压罐通过管路与压缩机相连接。
本发明的汽车空调系统中的贮液干燥器的容量高于通常的贮液干燥器的容量。高压罐和低压罐是在汽车原有空调循环系统中另外加入的装置。
当汽车高速行驶时,流入高压罐内的制冷剂的量大于流出高压罐的制冷剂的量,高压罐内会有制冷剂储存起来;
当汽车行驶的速度低于70公里/小时的时候,压缩机的制冷能力不足,管路里的制冷剂流量少,此时储存在高压罐内的制冷剂会流出来,从而保证空调的制冷能力不受车速的影响,始终保持稳定。给驾乘员人员提供一个舒适的乘车环境。
汽车停下来时,压缩机停止工作,在高压罐和低压罐之间的压力差的作用下,储存在高压罐内的制冷剂会流出来,经过干燥器后,流进低压罐,直至高压罐与低压罐的压力相等时,制冷剂停止流动。使汽车的空调系统可以延长一定时间的制冷效果。
作为优选,低压罐的容积大于高压罐的容积。由于低压罐内储存的是气态或者是气态和液态混合的制冷剂,低压罐的容积大于高压罐的容积可以使高、低压罐有足够的压力差,确保制冷剂更好的流动。
作为优选,所述冷凝器与高压罐之间设有单向阀门,所述蒸发器与低压罐之间设有单向阀门。单向阀门的设置确保储存在高压贮液罐和低压贮液罐内的制冷剂只能单向流动,不会倒流。
作为优选,所述高压罐和低压罐分别包括过滤网、干燥剂、密闭罐体。过滤网用于过滤除去杂质;密闭罐体用于储存制冷剂;干燥剂用于除去湿气,防止罐体生锈。
因此,本发明具有如下有益效果:(1)制冷性能稳定;(2)制冷时间延长。
附图说明
图1是本发明的方框图。
图中:冷凝器1,高压罐2,蒸发器3,压缩机4,低压罐5,贮液干燥器6 。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。
如图1所示的实施例是一种稳定性好的汽车空调系统,包括贮液干燥器6、蒸发器3、设置于汽车前部的压缩机4和冷凝器1,还包括用于储存制冷剂的高压罐2和低压罐5,所述冷凝器与高压罐通过管路相连接,高压罐与蒸发器通过管路相连接,蒸发器与低压罐通过管路相连接,低压罐通过管路与压缩机相连接。所述低压罐的容积大于高压罐的容积。所述冷凝器与高压罐之间设有单向阀门,所述蒸发器与低压罐之间设有单向阀门。高压贮液罐和低压贮液罐分别包括过滤网、干燥剂、密闭罐体。
当汽车行驶的速度在70公里/小时至85公里/小时时,制冷剂由冷凝器出来后,流经高压罐、蒸发器、低压罐、压缩机、贮液干燥器;进行周而复始的从液态到气态再到液态的变化,实现制冷的功能。此时管路里的制冷剂的流量保持稳定,高压罐内不会有制冷剂储存。
当汽车行驶的速度高于85公里/小时时,流入高压罐内的制冷剂的量大于流出高压罐的制冷剂的量,高压罐内会有制冷剂储存起来;
当汽车行驶的速度低于70公里/小时的时候,压缩机的制冷能力不足,管路里的制冷剂流量少,此时储存在高压罐内的制冷剂会流出来,从而保证空调的制冷能力不受车速的影响,始终保持稳定。给驾乘员人员提供一个舒适的乘车环境。
汽车停下来时,压缩机停止工作,在高压罐和低压罐之间的压力差的作用下,储存在高压罐内的制冷剂会流出来,经过干燥器后,流进低压罐,直至高压罐与低压罐的压力相等时,制冷剂停止流动。使汽车的空调系统可以延长一定时间的制冷效果。为此时在车内休息的人们提供了便利。
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