[发明专利]用于制造金属-纤维复合物-构件的方法有效
| 申请号: | 201110408151.7 | 申请日: | 2011-12-09 |
| 公开(公告)号: | CN102562738A | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
| 发明(设计)人: | T·施耐德温德;S·霍尔农;P·里默尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
| 主分类号: | F16B5/07 | 分类号: | F16B5/07;B21D47/00;B21D53/88 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 制造 金属 纤维 复合物 构件 方法 | ||
1.一种用于制造金属-纤维复合物-构件(1)的方法,所述金属-纤维复合物-构件包括至少一个金属部件(2)和纤维复合物部件(3),在该方法中,所述金属部件(2)至少局部地具有表面结构(4),用纤维材料覆盖所述表面结构,接着浸渍并硬化所述纤维材料,其特征在于,所述金属部件(2)设计为在被所述纤维材料覆盖的区域中具有至少一个伸出的连接板(5、6、7),所述连接板如此被纤维材料包围、编织或裹缠,使得所述连接板从所述纤维材料中突出。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述金属部件(2)设计为面状的金属板部件,其中,所述至少一个连接板(5、6、7)从边缘侧伸出。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述金属部件(2)设计为面状的U形金属板部件,其中,所述至少一个连接板(5)在所述U形形状的腿部(2c、2d)上从边缘侧伸出。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述金属部件(2)设计为空心型材,其中,所述至少一个连接板(5、6)从外表面(2a、2b)伸出。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述至少一个连接板(5)通过从所述金属部件(2)的面区域剪开和通过随后的从所述面区域的平面翻折出来而制成。
6.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,通过至少部分地借助芯部多层裹覆所述金属部件(2),将所述金属-纤维复合物-构件(1)制成具有闭合周侧的空心体。
7.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述表面结构(4)设计为具有沟纹或槽纹。
8.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,制造尖刺形的隆起部或突起部以形成所述表面结构(3)。
9.一种用于车辆尤其是机动车辆的车身的金属-纤维复合物-构件(1),尤其是根据上述权利要求中任一项的金属-纤维复合物-构件,其特征在于,所述金属-纤维复合物-构件(1)借助于连接板(5、6、7)与所述车身的车身部件(8)相连接。
10.根据权利要求9所述的金属-纤维复合物-构件,其特征在于,所述连接板(5、6、7)借助于点焊和/或粘接与所述车身部件(8)相连接。
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