[发明专利]用于电动汽车的泄放装置及具有其的电动汽车

权利要求书

1.一种用于电动汽车的泄放装置，其特征在于，包括：

动力电池；

第一至第三接触器，所述第一至第三接触器的一端均与所述动力电池的一端相连，所述第一接触器的另一端通过预充电阻与所述第二接触器的另一端相连，且所述第二接触器和第三接触器具有辅助触点；

与所述动力电池并联的第一容性负载和第二容性负载，其中，所述第一容性负载的一端与所述动力电池的一端相连，所述第一容性负载的另一端与所述第三接触器的另一端相连，所述第二容性负载的一端与所述第二接触器的另一端相连，且所述第二容性负载的另一端与所述第三接触器的另一端相连；

相互串联的第四接触器和阻性负载，所述相互串联的第四接触器和阻性负载与所述第二容性负载并联，且所述第四接触器的一端与所述第二接触器的另一端相连，所述阻性负载的一端与所述第三接触器的另一端相连；

继电器，所述继电器的常闭触点与所述第二接触器的辅助触点的输出相连，所述继电器的控制线圈与所述第三接触器的辅助触点输出相连，所述继电器的公用端与所述第四接触器的控制端相连；

控制器，所述控制器的第一输出端与所述继电器的常开触点相连，所述控制器的第二输出端分别与所述第二接触器的辅助触点输入和第三接触器的辅助触点输入相连，且所述控制器的第一输入端和第二输入端分别与所述第二接触器的辅助触点输出和所述第三接触器的辅助触点输出相连，所述控制器用于在所述电动汽车点火锁扭至off后开启所述第四接触器，以使所述阻性负载对所述第一容性负载和第二容性负载中的电荷进行泄放。

2.如权利要求1所述的用于电动汽车的泄放装置，其特征在于，所述第一容性负载为直流转换器，所述第二容性负载为电机控制器，所述阻性负载为车载暖风机。

3.如权利要求2所述的用于电动汽车的泄放装置，其特征在于，所述第一至第三接触器为高压接触器，所述继电器为低压继电器。

4.如权利要求3所述的用于电动汽车的泄放装置，其特征在于，所述控制器还用于在所述第二接触器发生粘连故障时，通过所述第二接触器的辅助触点输出判断所述第二接触器的故障。

5.如权利要求3所述的用于电动汽车的泄放装置，其特征在于，所述控制器用于在所述电动汽车未上电时，控制所述第二接触器和第三接触器断开以控制所述第四接触器断开。

6.如权利要求3所述的用于电动汽车的泄放装置，其特征在于，所述控制器用于在所述电动汽车低压上电时，在所述第二输出端输出高电平信号并控制所述第三接触器闭合，以使所述继电器由常闭触点与公用端相连转换至常开触电与公用端相连的状态，以使所述控制器通过所述第一输出端对所述第四接触器进行控制。

7.如权利要求3所述的用于电动汽车的泄放装置，其特征在于，所述控制器还用于控制所述第一接触器闭合以对所述预充电阻进行预充电，且当所述预充电阻的电压达到预设值后，控制所述第二接触器闭合，并在第一预设时间后断开所述第一接触器，以使所述控制器通过所述第一输出端对所述第四接触器进行控制。

8.如权利要求7所述的用于电动汽车的泄放装置，其特征在于，所述控制器根据用户的加热选择对所述第一输出端的输出进行控制。

9.如权利要求3所述的用于电动汽车的泄放装置，其特征在于，所述控制器还用于在所述电动汽车点火锁扭至off时，控制所述第三接触器断开且控制所述第三接触器的辅助触点断开，并控制所述继电器由常闭触点与公用端相连转换为常开触点与公用端相连的状态，以控制所述第四接触器闭合。

10.如权利要求9所述的用于电动汽车的泄放装置，其特征在于，所述控制器还用于所述电动汽车下电第二预设时间之后，控制所述第二接触器断开并控制所述第二接触器的辅助触点断开，以使所述第四接触器断开。

11.一种电动汽车，其特征在于，包括：

如权利要求1-10任一项所述的泄放装置。