[发明专利]一种用于拖拉机的双离合器变速器

说明书

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种用于拖拉机的双离合器变速器。

背景技术

目前拖拉机变速器多采用滑动齿轮、啮合套及同步器等手动机械换挡方式，拖拉机换挡时需先分离离合器，然后将变速器摘空挡，再选挡、换挡，最后接合离合器。这样，当离合器分离后，直到离合器再重新接合之前，发动机的动力将不能被传递到车轮去驱动拖拉机运行，所以换挡过程中产生了动力传递的中断，换挡缓慢，影响作业效率。双离合器自动变速器是一种新型的自动变速器，它将变速器挡位按奇、偶数分别布置在与两个离合器所联接的两个输入轴上，通过离合器的交替切换完成换挡过冲，实现了动力换挡，这对带负荷作业的拖拉机来说尤为重要。

现有的双离合器变速器的具体结构如中国专利CN200410070324.9公开的一种“双离合器变速箱”，包括两根同轴设置并通过各自对应的离合器与相应发动机的输出轴传动连接的输入轴，双离合器变速箱还包括与输入轴平行设置的倒挡惰轮轴和两根中间轴。两根输入轴中的一个输入轴上固定装配有用于奇数挡位传动的奇数挡位主动齿轮（一、三挡主动齿轮）；另一个输入轴上固定装配有用于偶数挡位传动的偶数挡位主动齿轮（二、四挡主动齿轮）。两根中间轴上的其中一个中间轴上通过对应的同步器传动连接有一、二、三和四挡从动齿轮；另一个中间轴上通过对应的同步器传动连接有五、六挡和倒挡从动齿轮。其中一挡主动齿轮与一挡从动齿轮和倒挡从动齿轮同时啮合；二挡主动齿轮与二挡从动齿轮相啮合；三挡主动齿轮与三挡从动齿轮和五挡从动齿轮同时啮合；四挡主动齿轮与四挡从动齿轮和六挡从动齿轮同时啮合。两根中间轴通过相应的同步器可以根据需要选择与对应的从动齿轮传动连接，两根中间轴的输出端与相应的差速器直接传动连接。现有双离合器变速器存在的问题在于：虽然两根输入轴上的四个主动齿轮通过对应的同步器可实现六个前进挡和一个倒挡，但是这种双离合器变速箱的挡位输出没有高低挡输出的功能，由于拖拉机在工作时遇到的各种工况较多，使得现有的双离合器变速器便不能适应拖拉机这种对工况要求较特别的车辆。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有高、低挡输出的用于拖拉机的双离合器变速器。

为了解决上述问题，本发明的技术方案为：

一种用于拖拉机的双离合器变速器，包括变速器壳体，变速器壳体中设置有两根同轴设置并通过各自对应的离合器与相应发动机的输出轴传动连接的输入轴和与所述输入轴平行设置的两根中间轴，其中一根输入轴上固定装配有用于奇数挡位传动的奇数挡位主动齿轮；另一个输入轴上固定装配有用于偶数挡位传动的偶数挡位主动齿轮，两根中间轴上空套有与对应主动齿轮传动连接且通过各中间轴上设置的同步器有选择的与对应中间轴传动连接的从动齿轮，其特征在于：所述的变速器还包括与所述输入轴平行设置的主输出轴，主输出轴上固定装配有主动力从动齿轮，所述的两根中间轴上分别固定装配有同时与所述主动力从动齿轮啮合传动的第一动力输出齿轮和第二动力输出齿轮，所述的主输出轴上传动连接有高低挡换挡机构，所述的高低挡换挡机构包括高挡同步锥齿轮、低挡同步锥齿轮、与所述主输出轴同轴设置的副输出轴及与所述副输出轴传动连接的行星齿轮机构，所述高、低挡同步锥齿轮中的其中一个同步锥齿轮固连于所述的变速器壳体上；另一个同步锥齿轮同轴固连于所述的副输出轴上，所述的行星齿轮机构包括与所述副输出轴固连的行星架、转动装配于行星架上的行星轮及分别与所述行星轮啮合传动的太阳轮和内齿圈，所述的太阳轮与所述的主输出轴同轴固连，所述的高低挡换挡机构还包括与所述内齿圈固连并可根据需要选择与所述高挡同步锥齿轮或低挡同步锥齿轮传动连接的高低挡同步器，所述的副输出轴上还设置有用于将变速器的动力输出至前桥或后桥的行驶动力输出段。

所述的两个输入轴包括内输入轴和同轴套设于所述内输入轴外周的外输入轴，所述的离合器包括同轴线并列设置的第一离合器、第二离合器和第三离合器，所述的内输入轴通过第二离合器实现与相应发动机的输出轴传动连接；所述的外输入轴通过第三离合器实现与相应发动机的输出轴传动连接，所述的变速器还包括于所述内输入轴中同轴穿设的并通过所述第一离合器与相应发动机的输出轴传动连接的负载输出轴，所述负载输出轴上设有用于向相应负载输出动力的负载动力输出段。

所述的高挡同步锥齿轮与所述的副输出轴同轴固连，所述的低挡同步锥齿轮固连于所述的变速器壳体上，所述的行驶动力输出段上设有用于与相应拖拉机的后桥传动连接的主动锥齿轮，所述的高挡同步锥齿轮上固连有用于将变速器的动力输出至相应拖拉机的前桥上的前桥主动齿轮。