[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及不使操纵稳定性恶化并且能够提高湿路抓地性能的充气轮胎。

背景技术

例如图6所示，提出有如下轮胎：利用配置在轮胎赤道Co两侧的胎冠主沟b1和配置在该轮胎轴向外侧的胎肩主沟b2，将胎面部a划分成胎冠花纹条c1、中间花纹条c2、c2以及胎肩花纹条c3、c3，并且在各所述花纹条c1、c2、c3上设置横沟d1、d2、d3(例如参照专利文献1)。在该轮胎上，特别是配置于所述中间花纹条c2的横沟d2形成为相对于轮胎周向以10°～45°的角度θ倾斜，并且使所述角度θ朝向轮胎轴向内侧逐渐减小的陡斜度的倾斜沟e。因此能够将路面上的水膜切断、并发挥接近于周向沟的优异的排水性，从而提高湿路抓地性能。另外所述倾斜沟e，由于其轮胎轴向内端不与胎冠主沟b1相交而是在其附近形成终端，因此能够抑制花纹刚性的降低，由此实现确保干燥路上的操纵稳定性。

然而，随着近年来道路网的扩充以及车辆的高速化、高性能化，强烈期望轮胎也进一步提高操纵稳定性和湿路抓地性能。

本发明人鉴于这样的状况进行了研究，结果发现：通过将配置于所述胎冠花纹条c1的横沟d1的周向间距P1设定为比配置于所述中间花纹条c2的横沟d2(倾斜沟e)的周向间距P2小，并且比配置于所述胎肩花纹条c3的横沟d3的周向间距P3大，另一方面，对所述横沟d2的周向间距P2及其周向长度等进行规定，由此能够改善刚性平衡，从而能够以更高的水平兼顾操纵稳定性和湿路抓地性能。

专利文献1：日本特开2004-17863号公报

发明内容

因此本发明的目的在于提供一种充气轮胎，其以规定横沟的周向间距及周向长度为基本，从而能够改善胎面花纹的刚性平衡，以更高的水平兼顾操纵稳定性和湿路抓地性能。

为了解决上述课题，本申请技术方案1的发明的充气轮胎，通过在胎面部设置：在轮胎赤道两侧沿轮胎周向延伸的胎冠主沟、和在该胎冠主沟的轮胎轴向外侧沿轮胎周向延伸的胎肩主沟，由此将所述胎面部划分成：所述胎冠主沟之间的胎冠花纹条、胎冠主沟与胎肩主沟之间的中间花纹条、以及胎肩主沟与胎面接地边缘之间的胎肩花纹条，所述充气轮胎的特征在于，

在所述胎肩花纹条设置多个胎肩横沟，所述胎肩横沟从所述胎面接地边缘的轮胎轴向外侧朝向轮胎轴向内侧、相对于轮胎周向以65°～115°的角度α延伸，并且沿轮胎周向以周向间距Ps分隔配置，

在所述中间花纹条设置多个中间倾斜沟，所述中间倾斜沟从所述胎肩主沟朝向轮胎轴向内侧、相对于轮胎周向以0°～75°的角度β急剧倾斜，而且轮胎轴向内端在所述中间花纹条内形成终端，并且沿轮胎周向以周向间距Pm分隔配置，并且，

在所述胎冠花纹条设置多个胎冠横沟，所述胎冠横沟横切所述胎冠花纹条，并且沿轮胎周向以周向间距Pc分隔配置，并且

所述中间倾斜沟的周向长度Lm是所述中间倾斜沟的周向间距Pm的70％～125％，并且将该周向间距Pm设为所述胎肩横沟的周向间距Ps的2.5倍～4.0倍的范围，并且将所述胎冠横沟的周向间距Pc设为大于所述胎肩横沟的周向间距Ps且小于所述中间倾斜沟的周向间距Pm。

并且技术方案2的发明的特征在于，所述中间倾斜沟的轮胎轴向内端与所述胎冠主沟之间的轮胎轴向距离Dm是1.5mm～5.0mm。

并且技术方案3的发明的特征在于，所述中间倾斜沟在该中间倾斜沟的轮胎轴向内侧具有相对于轮胎周向以15°以下的角度β1且直线状延伸的直线状沟部，并且将该直线状沟部的周向长度Lm1设为所述周向长度Lm的50％以上。

并且技术方案4的发明的特征在于，所述直线状沟部的轮胎轴向的沟内侧边缘形成为直线。

并且技术方案5的发明的特征在于，所述中间倾斜沟在该中间倾斜沟与所述胎肩主沟的交叉部处将所述角度β设为10°～70°。

并且技术方案6的发明的特征在于，所述胎冠横沟的沟宽度是0.3mm～2.0mm。

并且技术方案7的发明的特征在于，所述中间花纹条具有第一中间副沟和第二中间副沟，该第一中间副沟和该第二中间副沟在轮胎周向上相邻的中间倾斜沟之间经过，且从所述胎肩主沟朝向轮胎轴向内侧延伸，并且轮胎轴向内端在所述中间花纹条内形成终端，而且该第一中间副沟和该第二中间副沟的周向长度是所述中间倾斜沟的周向长度Lm的30％以下。

并且技术方案8的发明的特征在于，所述胎肩横沟的轮胎轴向内端在所述胎肩花纹条内形成终端。