[发明专利]富水砂层浅埋暗挖地铁车站洞桩机械施工方法

说明书

技术领域：

本发明属于一种建筑施工方法，特别涉及一种富水砂层浅埋暗挖地铁车站洞桩机械施工方法。

背景技术：

目前国内浅埋暗挖地铁车站“PBA”法施工导洞边桩时，一般采用人工挖孔的方法。

人工挖孔方法施工具有操作方便，占用场地小，无泥浆排出，对周围环境影响小等优点，但在机械化普遍用于施工的今天，人工挖孔技术一定程度上跟不上机械施工的节奏，与机械成孔相比突出表现在以下两方面：

1、人工挖孔受空间限制，一般孔内作业人员不超过2人(根据孔径多为1人)，挖孔中劳动强度较大，同时护壁上强度需要一定的时间，单桩施工速度较慢。

2、人工挖孔过程中有一定的危险，一旦塌孔往往造成严重后果，尤其在富水砂层地质条件下，地下水对人工挖孔桩的施工影响很大，极易形成流砂，安全性较差。

普通钻孔机械用于洞内施工时也存在一定困难，主要表现在以下几点：

(1)因为导洞空间狭小，一般宽4m、高5m左右，普通钻机体积大而笨重，很难运输进洞施工，况且循环钻机施工产生泥浆较多，受空间限制无法排放，严重影响文明施工。

(2)若采用冲击钻机洞内施工，虽然可减少泥浆的排放量，却严重影响导洞的稳定性。

发明内容：

本发明的目的就在于克服上述人工挖孔、普通钻孔机械施工的缺点，而提供一种富水砂层浅埋暗挖地铁车站洞桩机械施工方法，该方法施工速度快、施工安全、施工过程中产生的泥浆少，并可增强导洞的稳定性。

如上构思，本发明的技术方案是：一种富水砂层浅埋暗挖地铁车站洞桩机械施工方法，其特征在于：包括如下步骤：

(1)在桩位线两侧铺设便于钻机在洞内移动施工的轨道钢轨，钻机底座上安装有轨轮；

(2)用汽车吊或龙门吊将安装轨轮的钻机通过明挖井口吊下，沿轨道钢轨移进导洞内；

(3)将钻机定位，连接泥浆分离系统，施钻；

(4)钻孔清孔完毕，分节下放钢筋笼，它们通过直螺纹套筒正反丝连接，并在钢筋笼顶设米字型钢架固定；

(5)采用商品混凝土，自接地泵，泵送至桩位，导管法灌注，即可。

上述泥浆分离系统由泥浆池、泥浆泵、旋流除砂器、钻孔泥浆池、第一级振动筛和第二级振动筛组成；泥浆池与泥浆泵的进口连接，泥浆泵的出口与旋流除砂器的进口连接，旋流除砂器的两个出口分别与钻孔泥浆池的进口和第二级振动筛的进口连通，钻孔泥浆池的出口与钻机连接，第二级振动筛的出口与泥浆池连通；钻机产生的泥浆进入第一级振动筛。

上述钻机钻塔的高度为3.5m。

本发明具有如下的优点和积极效果：

1、将钻机底座安装了轨轮，将钻机钻塔的高度由原来的4.7m降为3.5m，使其能满足标准导洞内施工的条件，并且在桩位线两侧铺设便于钻机在洞内移动施工的轨道钢轨，因此方便了施工、提高了施工速度。

2、泥浆分离系统可减少循环钻机施工时泥浆的排放量，同时可增强导洞的稳定性。

3、施工强度低、施工安全性高。

附图说明：

图1是泥浆分离系统的结构示意图。

具体实施方式：

一种富水砂层浅埋暗挖地铁车站洞桩机械施工方法，包括如下步骤：

(1)在Φ800桩位线两侧铺设P43钢轨形成轨道，便于安装轨轮的钻机洞内移动施工。

(2)用汽车吊或龙门吊将改装的钻机，通过明挖井口吊下，沿轨道移进导洞内。

(3)钻机定位，连接泥浆分离系统，施钻。

(4)钻孔清孔完毕，分节下放钢筋笼。钢筋笼分节编号加工，直螺纹套筒正反丝连接，提前试拼装。钢筋笼下放时，采用井架吊装安放，在钢筋笼顶设米字型钢架固定。

(5)采用商品混凝土，自接地泵，泵送至桩位，导管法灌注。

上述泥浆分离系统由泥浆池1、泥浆泵2、旋流除砂器3、钻孔泥浆池4、第一级振动筛5和第二级振动筛6组成。泥浆池与泥浆泵的进口连接，泥浆泵的出口将含细砂的泥浆7通过旋流除砂器的进口进入旋流除砂器，旋流除砂器的溢流口和排砂口分别将清洁泥浆8和尾砂9送入钻孔泥浆池和第二级振动筛，钻孔泥浆池的出口与钻机14连接，人工泥浆15也倒入钻孔泥浆池内。第二级振动筛将尾砂9通过振动筛振动筛选后将砂子排出，并将尾桨10送入泥浆池，进行循环使用。而第一级振动筛将钻机产生的泥浆11通过振动筛振动筛选后将尾砂(粗砂)12排出，将漏桨13送入泥浆池，进行循环使用。