[发明专利]新型多维并联摆动海浪发电装置

说明书

技术领域

本发明设计的是一种新型发电装置，具体是一种新型多维并联摆动海浪发电装置。

背景技术

经过对现有技术的检索发现，将海浪冲击能量转化为电能的扇形水槽海浪发电装置(中国专利号ZL200920002647.X)存在下列不足：1.扇形水槽是浇注在岸基上的，因此在扇形水槽浇注的过程，在收到地形的限制与涨落潮影响下，浇注难度及工程量相当大。2.扇形水槽是坐落在岸基上的，海浪最后达到该装置时，能量已经消耗了很多，因此该装置没有有效的利用海浪能量来发电。3.在涨潮后，扇形浮块的摆动能力下降，不能有效利用海浪发电。

考察现有的摆动式海浪发电装置，使用新型专利摆动式海浪发电装置(中国专利申请号201020587628.3)利用海浪冲击摆动板，通过摆动轴上的齿轮传递给主轴上的飞轮，并带动主轴单项转动。主轴最后将运动传递给发电机实现发电的，但是该装置存在以下不足：1.海浪的方向的事无规则的。海浪能源只有在海浪的运动方向跟平板垂直的时候才能得到充分利用。该装置不能有效利用能源。2.海浪冲击平板时，对摆动轴造成一定程度的冲击，这种冲击周而复始，不断地疲劳积累形成致命的毁坏。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种新型多维并联摆动海浪发电装置，整体发电装置漂浮在海面，海浪冲击浮箱时，浮箱中的重球由于惯性保持静止，浮箱在海浪的冲击下发生倾斜。液压系统中的六个液压缸开始工作。六个液压缸同时工作，靠近海浪冲击一侧的液压缸发生压缩运动，远离海浪冲击一侧的液压缸发生拉伸运动。六液压缸不论发生什么运动都实现了压缩液压缸的一侧的油液，将油液通过出油口和单向阀压入混合油箱的集油箱；而另一侧实现低压，从而实现将混合油箱的回油箱中的油液经过输油软管、单向阀和进油口吸入缸体。液压缸不论是拉伸还是压缩，均能实现吸油和压油的动作，这样就实现了六个液压缸的同时工作，充分利用了海浪能量，提高发电能力。六个液压缸将油液同时压入混合油箱的集油箱，经过分流管和蓄能器的作用，带动液压马达的工作，从而带动发电机发电。其中蓄能器充分利用能源保持各装置中油液的压力。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种新型多维并联摆动海浪发电装置，包括浮箱、顶盖、盖板、混合油箱、重球、双铰接连接杆、六并联液压缸、分流管、回油管、液压马达和发电机，其中，浮箱与顶盖相连接，盖板固定连接在浮箱上，混合油箱的底面与浮箱相接触并通过盖板固定，双铰接连接杆的一端与顶盖铰接，其另一端与重球铰接，六并联液压缸与重球铰接，混合油箱通过分流管和回流管与液压马达相连接，发电机连接在液压马达上，发电机与液压马达安装在浮箱的底面上。

所述混合油箱的底面与浮箱均设有凸台，所述浮箱的凸台上设有槽，混合油箱的底面凸台卡在浮箱凸台的槽内，盖板固定连接在浮箱的凸台上，混合油箱的底面与浮箱的凸台相接触。

所述浮箱为完全密封的圆筒形，中间设有凸台，将浮箱分为上下两腔。

所述混合油箱包括集油箱和回油箱，所述集油箱和回油箱为一体，集油箱和回油箱底面均设有长方形凸台，所述液压马达通过回流管与回油箱相连接，通过分流管与集油箱相连接。

所述集油箱设有第三进油口、第四进油口和第三出油口，其中，第三出油口与分流管连接，第三进油口和第四进油口与六并联液压缸相连；所述回油箱设有第四出油口、第五出油口和第六进油口，所述第四出油口和第五出油口均与六并联液压缸相连接，所述第六进油口与回流管相连接，回流管与液压马达相连接。

所述六并联液压缸包括6个液压缸，所述6个液压缸并联工作，其中，每一个液压缸均包括活塞杆、第一进油口、第一单向阀、第二单向阀、第二进油口、缸体、第一出油口、第三单向阀、第四单向阀及第二出油口，所述第一单向阀设置在第一进油口处形成第一液压缸进油口，第二单向阀设置在第二进油口处形成第二液压缸进油口，第三单向阀设置在第一出油口处形成第一液压缸出油口，第四单向阀设置在第二出油口处形成第二液压缸出油口，活塞杆与盖板铰接，缸体与重球铰接。

所述新型多维并联摆动海浪发电装置，还包括四根输油软管，其中，第一液压缸进油口通过第一根输油软管与第五出油口相连，第二液压缸进油口通过第二根输油软管与第四出油口相连，第一液压缸出油口通过第三根输油软管与第四进油口相连，第二液压缸出油口通过第四根输油软管与第三进油口相连。

所述液压马达包括第五进油口、第六进油口、转轴和底座，其中，第五进油口与分流管相连接，第六进油口与回流管相连接，液压马达通过转轴与发电机相连接，底座固定在浮箱的底面上。