[发明专利]用于车辆的多级变速器的齿轮系

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2011年8月10日提交的韩国专利申请第10-2011-0079639号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

总体而言，本发明涉及安装在车辆中的多级变速器的齿轮系，更具体而言，本发明涉及多级变速器的齿轮系的结构，该多级变速器能够在九个前进速度和一个后退速度之间进行换档。

背景技术

一般而言，用于车辆的常规九速或更多速变速器包括四组或更多组行星齿轮以实现多个齿轮换档比率。

然而，使用很多组行星齿轮增大了变速器的体积或长度，从而导致难以在车辆中安装该变速器。此外，典型的情况是，与简单外部齿轮系或简单内部齿轮系比较，一组行星齿轮具有的动力传递效率降低。换言之，从动力传递效率的观点看，行星齿轮是不利的。

公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种用于车辆的多级变速器的齿轮系，其实现了多级变化的齿轮比的期望水平并且具有数量减少的行星齿轮组，以减小变速器的体积和长度，从而实现一种紧凑结构，从而有助于变速器在车辆中的安装，该齿轮系能够提高动力传递效率。

在本发明一方面，用于车辆的多级变速器的齿轮系可以包括：输入轴和输出轴，所述输入轴和所述输出轴布置为彼此平行；第一行星齿轮设备，所述第一行星齿轮设备布置为与所述输入轴同轴；第二行星齿轮设备，所述第二行星齿轮设备布置为与所述输出轴同轴；一对第一外部齿轮和一对第二外部齿轮，所述一对第一外部齿轮和所述一对第二外部齿轮以外部齿轮啮合的方式使得所述第一行星齿轮设备的旋转元件连接至所述第二行星齿轮设备的旋转元件；一对第三外部齿轮、一对第四外部齿轮和一对第五外部齿轮，所述一对第三外部齿轮、所述一对第四外部齿轮和所述一对第五外部齿轮以外部齿轮啮合的方式使得既不连接至所述第一外部齿轮也不连接至所述第二外部齿轮的所述第二行星齿轮设备的剩余旋转元件连接至所述输入轴；第一离合器和第二离合器，所述第一离合器和所述第二离合器允许所述输入轴和所述第一行星齿轮设备的两个相应旋转元件之间的连接和中断；第三离合器和第四离合器，所述第三离合器和所述第四离合器的每一个都串联连接至所述第三外部齿轮、所述第四外部齿轮和所述第五外部齿轮的至少一个；第五离合器，所述第五离合器设置为固定连接至所述第一离合器的所述第一行星齿轮设备的旋转元件或者连接至所述第一行星齿轮设备的旋转元件的所述第二行星齿轮设备的旋转元件之一；以及第六离合器，所述第六离合器控制既不连接至所述第一外部齿轮也不连接至所述第二外部齿轮的所述第二行星齿轮设备的剩余旋转元件的旋转。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。

附图说明

图1是显示根据本发明的示例性实施例的用于车辆的多级变速器的齿轮系的图。

图2是显示图1的齿轮系的离合器操作、齿轮比改变以及相邻速度之间的比率的表格。

图3至图8是显示根据本发明的各个示例性实施例的用于车辆的多级变速器的齿轮系的其它实施例的图。

应理解的是，附图呈现了阐述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。

在附图中，附图标记在全部的几个附图中表示本发明的相同或者等效的部分。

具体实施方式

现在将详细地参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

在下文中将参考附图对本发明的实施方案进行具体描述。