[发明专利]微型客车前摆臂与转向节连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种微型客车构件，特别涉及微型客车前摆臂与转向节之间的连接结构。

背景技术

麦弗逊式悬挂是当今世界应用最广泛的轿车前悬挂之一，由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。在微型客车中，三角形下摆臂被前摆臂和推力杆所替代，前轮的左右转向及上下跳动完全靠前摆臂总成来实现。

前摆臂总成一般由前摆臂、球销以及防尘罩组成，球销是前摆臂连接转向节和前支柱总成的关键零件，防尘罩更是保证该零件正常运行的重要部件。目前，前摆臂与前支柱总成的转向节之间的连接方式为：将球销的销轴伸入转向节的装配孔中，在销轴上开有一个环形凹槽，将一根螺栓穿过转向节后卡在销轴的环形凹槽处起定位的作用。由于球销销轴受力时应力集中于环形凹槽的槽底处，并且销轴环形凹槽处的断面截面积较小，在受力时球销有可能从环形凹槽处发生断裂，不仅使用寿命没有保障，而且会严重危及到微型客车的行驶安全。

防尘罩套装在球销销轴上，防尘罩的密封口内壁为平面，并贴住轴身，防尘罩的上下两端各开有一个环形凹槽，然后用两个具有开口的外环箍卡住两个环形凹槽，以达到阻止灰尘进入防尘罩内部的目的。由于外环箍与防尘罩之间需要后期紧固，不仅装配的工序多（两个外环箍需要分别安装）、装配效率较低，而且外环箍所提供的紧固力难以保障。特别是防尘罩密封口外面对应的外环箍所提供的紧固力不强，同时密封口的内壁为平面，使用久了以后，会出现密封口处变松的情况，防尘效果就会减弱，导致异物、灰尘和水汽进入销头导致球销锈蚀、松旷和卡死，从而影响转向节的转动，造成汽车转向不灵，一方面会加速球销的磨损，增加维护维修成本，另一方面，也存在安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止球销断裂、并且防尘效果好的微型客车前摆臂与转向节连接结构。

本发明的技术方案如下：一种微型客车前摆臂与转向节连接结构，包括前摆臂（1）、球销（2）、防尘罩（3）、外环箍（9）、内环箍（11）、螺栓（12）和转向节（13），所述球销（2）由销轴（4）和销头（5）组成，销轴（4）从下往上伸入转向节（13）的装配孔，销轴（4）下端的销头（5）位于前摆臂（1）的端部球笼座中，在所述前摆臂（1）的端部球笼座与转向节（13）之间设置防尘罩（3），该防尘罩（3）的下端口套入前摆臂（1）的端部球笼座，并由外环箍（9）箍紧，防尘罩（3）的上端通过密封口（10）套装在销轴（4）上，在所述防尘罩（3）上端的内部嵌设有内环箍（11），该内环箍（11）环绕在密封口（10）的外围；在所述销轴（4）的轴身上沿切线方向开设有圆弧形的定位槽（6），与销轴（4）相垂直的螺栓（12）穿设在转向节（13）上，并且该螺栓（12）的部分栓体卡入销轴（4）上的定位槽（6）中。

本发明将销轴上供螺栓卡位的定位槽由传统的环形凹槽改为圆弧槽，一方面装配时能够方便螺栓卡入，不会影响螺栓的定位作用；另一方面，销轴在圆弧槽处的断面横截面积大，强度可靠，并且在受横向力时能避免应力过于集中，从而有效防止了销轴发生断裂，确保了前摆臂球销的性能及使用寿命。同时，本发明将防尘罩的安装方式由两个外环箍紧固改为一个外环箍和一个内环箍紧固，与背景技术相比，本发明只需装配一个外环箍，装配的工序少，有效提高了装配效率；防尘罩上端的密封口由防尘罩内部的内环箍提供紧固力，内环箍提供的紧固力大，并且紧固力恒定，能够确保密封口处不发生变松的情况，从而保障了防尘效果，避免了异物和灰尘进入球销的销头。

所述定位槽（6）的圆弧半径为4.0～7.5mm，定位槽（6）最深处的深度为1.0～5.0mm。定位槽的半径过小，卡在此处的定位螺栓的直径需随之变小，会影响定位螺栓的抗断裂能力；定位槽的半径过大，在同样宽度的情况下，定位槽的深度会变浅，会影响定位螺栓的定位效果，降低球销与转向节之间连接的可靠性。定位槽的深度过大，会减小定位槽处销轴的断面横截面积，降低销轴该处的结构强度。因此，定位槽的规格根据摆臂球销销轴的半径取适宜的规格，以上述尺寸为宜，能够兼顾结构的强度以及与定位螺栓连接的牢靠性。

由于开口式结构在长期使用后，会从开口处逐渐变松。因此，所述内环箍（11）为一体成型的闭环式结构，类似橡皮筋，即使长期使用，仍然能够很好地保持张紧力，更加经久耐用。

在所述防尘罩（3）上端密封口（10）的内壁开有上下两个“V”型环槽，这样密封口的内壁呈锯齿密封结构，套住球销销轴后，锯齿变形后紧紧贴合销轴轴身，形成双层防尘，即使某一层发生变松的情况，也不会影响到整体的防尘效果。