[发明专利]用于燃料箱的通风装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种与权利要求1的前序部分对应的通风装置。 

背景技术

在机动车辆的驱动装置的发展期间，已经研发出了除了传统的内燃机以外还包含由电池供电的电动驱动器的车辆。这些车辆也被称作混合动力车辆并且能够仅仅使用电动马达来行驶一定的时间。 

内燃机的操作所需的矿物油燃料存储在燃料箱中，当发动机不运行时，由于相对于外部大气的蒸汽压差，所以蒸汽从该燃料箱漏出，这些蒸汽穿过插入到通风线路中的活性碳过滤器，过滤器被用于吸附性地黏着碳氢化合物成分。另一方面，当发动机运行时，这些保留的碳氢化合物成分被流入的空气携带并且供给到发动机的燃烧过程，总之防止它们漏到环境中。 

在车辆的专门电气操作期间，由于没有外部空气流过活性碳过滤器，所以在该期间重新产生存储的碳氢化合物成分。尽管事实是内燃机因此运行了减少的时间，但是为了仍然获得至少几乎完全的再生，在燃料箱的顶部空间中需要比外部压力高的压力，以便减少在活性碳过滤器中被吸收的碳氢化合物成分的量。通常已知的是出于安全原因的考虑借助减压阀来限制燃料箱的顶部空间中的压力。当出现过度压力或最大压力时，这在顶部空间和外部大气之间经由通风线路产生直通连接。还已知的是在内燃机的运行期间借助阀限制燃料箱中由于连续除去燃料而导致的压降，当压力降到最小压力以下时该阀形成到外部大气的连接，由此获得压力均衡。 

当车辆的燃料箱被灌注时，被流入的液体燃料以及燃料蒸汽所替代的气体体积必须被导出燃料箱。这样做时，由于另外燃料将排出燃料箱的注入管，所以必须通过完全通风产生与环境的压力均衡。 

然而，该需求与在燃料箱中具有增大的压力的期望相反。 

所以燃料箱的操作需要有三个阀，其中该燃料箱中必须保持增大的内部压力。如果车辆静止了较长时间并且最初提及的在活性碳过滤器中碳氢化合物成 分的根据数量而平衡的解吸和吸附条件没有被满足，那么这些阀必须具有足够的密封牢固性或相反在燃料箱中产生的压力将被降低。 

已知的是，为了限制不会被超过的最大压力和压力不准降低到其下的最小压力，使用相应的弹簧加载的单独阀。然而除了组装成本以外，使用三个单独阀(包括在燃料箱灌注期间用于通风的一个阀)的问题在于用于容纳这些部件的空间，在这些混合动力车辆中由于电动驱动器的存在而精确地限制该空间。 

发明内容

本发明的目的在于形成在引言中提及类型的通风装置，同时相对于适用性保持良好的功能性，以特别用于混合动力车辆中。通过具有权利要求1的特征部分的特征的这种通风装置实现该目的。 

本发明所在的事实是在壳体中组合至少用于产生最大和最小压力的阀，该壳体设置有用于连接到燃料箱的顶部空间和用于连接到外部大气的连接器。所以该壳体用于燃料箱的通风线路，以及由于至少两个阀的结构集成，所以在组装期间已经呈现出优势。 

根据权利要求2和3的特征，用于产生随机可调节压力的阀也被结构上集成到壳体中，并且装配有电磁驱动器。所以壳体把所有与控制燃料箱的顶部空间中的压力相关的阀功能都合成为统一的部件。 

权利要求4和5的特征是针对在燃料箱的顶部空间中产生最小和最大压力所需的功能元件的更详细的结构形式。由于实现阀功能的密封板以及关闭密封板的中部开口并且也实现阀功能的密封头的结构组合，所以获得了设计上的优势，其仅仅需要小的结构体积。该特性还可发现于下面的事实中，即确定两个阀的偏压的弹簧每个都在一个端部处被支撑在密封板或者直接与其连接的部件上，所以其被设置成彼此围绕。 

权利要求6的特征是针对电磁切换阀的有利实施例，该阀允许在顶部空间中设定随机选择的压力。特别的优点在于下面的事实，即为了产生该阀功能，使用在任何情形下都被设置的密封板，该密封板经由保持器被连接到锚定件，该锚定件在电磁驱动器的环形线圈中被引导。用于产生最小压力的该阀部件实现了两个功能，一方面阀部件防止顶部空间中的压力降到最小压力值以下，即如果需要的话，允许大气的流入，另一方面例如出于燃料箱灌注的目的，阀组件防止在顶部空间中过度反作用压力的发展，即允许气体从顶部空间流出，特 别地与环境完全压力均衡。这样对这个阀组在产生最小的可能结构体积而言也作出了贡献，其实现了所有在引言中所提及的三个阀功能，所以在使用于混合动力车辆的受限的安装条件下获得了特别的适用性。 

权利要求7和8的特征是针对弹簧的安装和支撑，其偏压影响上述两个弹簧加载阀的切换行为，以便在燃料箱的顶部空间中产生最大和最小压力。有意义的是用于设定最小压力的弹簧具有可调节偏压。