[发明专利]电池系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电池系统，尤其涉及一种电池系统的散热机构。

背景技术

近年来，考虑到环境污染日益严重，蓄电池，其能被充电或放电，常被作为动力源来替代传统石化燃料以解决石化燃料所引起的环境污染问题。在车辆动力领域，与传统能源相比，电动力源在环保方面具有明显的优势。采用电池作为动力源不消耗汽油、无废气、低噪音，辐射小，是一种较理想的动力源。目前常用电动力源通常采用多个单电池放置入一个电池模组框架中，再通过串并联模块将单电池进行电性组合，从而形成一个电池模组，进而满足动力需求。

目前，电池系统中的电路工作时会产生相当大的热量，尤其是被动式电池平衡电路，需要使电池中多余的电能变成热能消耗，从而在系统内部会产生大量的热量。热量积聚于电池系统壳体中，会对电池系统产生严重的影响，如损坏电路板。因此，如何有效将电池系统壳体中的热量耗散到外部是本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种具有电池系统，其可有效地耗散电池平衡电路板所产生的热能。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种电池系统，所述电池系统包括：电池组件，包括框架、和设置在框架内并相互电性连接的若干电池；壳体，收容所述电池组件；盖体，盖合在所述壳体上；散热器，固定于壳体与盖体之间；以及电池平衡电路板，固定设置在所述散热器上，所述电池平衡电路板上设置有用于将电池中多余电能耗散成热能的电池平衡控制组件。

作为本发明的进一步改进，所述散热器包括金属片，所述金属片上冲压形成有凸出部，并在凸出部内定义收容区域，所述电池平衡电路板收容于所述收容区域内。

作为本发明的进一步改进，该系统还包括电池管理电路板，其上设置有电池管理控制组件，用于监控电池电压、电流与温度。

作为本发明的进一步改进，所述电池管理控制组件包括电子开关，电池管理控制组件还用于通过控制电子开关的通断来实现对电池的保护。

作为本发明的进一步改进，所述电子开关包括场效应管。

作为本发明的进一步改进，该系统还包括设置在电子开关与所述散热器之间的绝缘片。 

作为本发明的进一步改进，所述绝缘片在散热器上投影面积比所述电子开关在散热器上投影面积大，以防止电子开关与散热器电性接触。 

作为本发明的进一步改进，所述电子开关与所述绝缘片之间设置有散热油；所述散热器与所述绝缘片之间设置有散热油。 

作为本发明的进一步改进，所述绝缘片包括硅胶或者云母片；所述散热油包括散热硅脂。 

作为本发明的进一步改进，所述盖体上设置有用于收容所述散热器的凸出部的开口；所述电池系统还包括覆盖在所述开口上的散热鳍片。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：电池平衡电路板设置在散热器上，可将被动式平衡电路所产生的热能及时得到耗散，从而保证电池系统的正常工作。

附图说明

图1为本发明电池系统于第一实施方式中局部示意图；

图2为本发明电池系统于第二实施方式中局部示意图；

图3为图2所示的电池系统中电池组件的立体图；

图4为图2所示的电池系统中壳体的立体图；

图5为本发明电池系统一具体实施方式中盖体的立体图；

图6为本发明电池系统一具体实施方式中，电池管理电路板与部分框架组合后立体图；

图7为图6所示的电池管理电路板及相关联元件的爆炸图；

图8为图6所示的散热器的立体图；

图9为图6所示的散热器另一角度的立体图；

图10为本发明电池系统一具体实施方式中，散热鳍片的立体图；

图11为本发明一具体实施方式中，电池系统整体组装后的立体图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施例对本发明进行详细描述。但这些实施例并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施例所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

参图1与图2所示的实施方式中，电池系统100包括电池组件20。所述电池组件20包括有框架，框架内还设置有相互电性连接的若干电池23。所述电池23可以选择地配置成若干规格。所述电池系统100还包括有壳体10，所述壳体10收容电池组件20。所述电池系统100还包括有盖体30（如图5所示），所述盖体30盖合于壳体10上，保证电池系统100内部电池组件20不会被外部所影响而导致电性故障。