[发明专利]公交电动汽车非接触充电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种公交电动汽车非接触充电装置。

背景技术

现在试验用的公交电动汽车，采用插头式的连接充电装置，存在着，大电流接点烧腐问题，可靠性能低，整体公交电动汽车重量过大，电池的重量是汽车的 50---60%，对运输成本是浪费，虽然采用环保城市汽车，运输成本比较大，对普及不利。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种充电方便、没有接点烧腐现象的公交电动汽车非接触充电装置。

为解决上述的技术问题，本发明采取的技术方案：

一种公交电动汽车非接触充电装置，其特殊之处在于：包括无线信号传输模块、中央控制模块、非接触充电器、电池组，非接触充电器和电池组两者之间连接并且分别和中央控制模块连接，无线信号传输模块与中央控制模块连接。

上述的中央控制模块连接有过冲保护模块。

上述的中央控制模块的芯片采用16F73型号。

与现有技术相比，本发明充电方便、没有接点烧腐现象、续航能力好、灵活、安全，可以降低公交电动汽车30--40%重量，公交电动汽车只要骑在充电装置上面，非接触，就可以大电流，快速充电。

附图说明

图1为本发明的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

参见图1，本发明包括无线信号传输模块1、中央控制模块2、非接触充电器3、电池组5，非接触充电器3和电池组5两者之间连接并且分别和中央控制模块2连接，无线信号传输模块1与中央控制模块2连接。

上述的中央控制模块2连接有过冲保护模块4。

上述的中央控制模块2的芯片采用16F73型号。

工作流程：

使用时，公交电动汽车驾驶员，在进入大站时，骑在非接触充电装置的区域，一般有线条指示标示，按照指示行驶就可以了。

停稳后，驾驶员打开充电装置开关，充电装置同时发出信号，启动车载和地面的非接触充电装置工作，充电工作开始。

当公交大站的上下乘客工作完成后，公交电动汽车驾驶员就可以关闭控制开关，同时发出信号，关闭车载和地面的非接触充电装置停止工作。整个停止工作仅仅需要1—2秒就可以完成，然后，驾驶员就可以进入正常的运输工作中。

在晚上收车停止时，同样按照指示，骑在非接触充电装置的区域，按以上同样操作，进入充电工作状态，充电达到80%时，公交电动汽车非接触充电装置，进入比较小的涓细电流状态充电，达到100%时，会自动关闭充电装置，自动恢复到初始状态，完成整个充电过程。