[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够减轻动平衡的充气轮胎。

背景技术

以往，充气轮胎的胎面胶使用通过将带状的未硫化的橡胶带卷绕成螺旋状而形成的带层积体，例如在下述专利文献1至3等中提出了这样的带层积体的方案。这样的带层积体，与对以规定的截面形状挤压出的橡胶进行连接(splice)而形成环状的以往的胎面胶相比，具有无接缝、提高轮胎的均匀性的优点。

专利文献1：日本特开2006-130880号公报

专利文献2：日本特开2006-62196号公报

专利文献3：日本特开2006-43908号公报

图8(a)表示以往的上述带层积体a的卷绕状态的俯视展开图，该图(b)表示其A-A剖视图。该带层积体a是将橡胶带b的卷绕始端b1固定在圆筒状的被卷绕体c的外侧并以螺旋状卷绕至卷绕终端b2而形成的。该例的带层积体a例如作为配置在胎面胶的轮胎径向最内侧的基层而形成。

然而，这样的带层积体a由于将橡胶带b相对于轮胎周向以角度α倾斜地进行卷绕，因此带层积体a两侧的侧缘ae相对于轮胎周向倾斜。其结果，在侧缘ae的外侧形成无橡胶带b的三角形状的区域。这样的三角形状的区域成为充气轮胎的动平衡(动不平衡)的原因，因此存在行驶时发生振动的问题。

发明内容

本发明是鉴于以上的问题而提出的，技术方案1的发明的目的在于提供一种充气轮胎，将带层积体构成为包括轮胎径向的内层部和外层部，并且，将外层部的橡胶带的螺旋方向设为与内层部的相反，而且将其胎面宽度方向的两侧缘以与内层部的两侧缘交叉的方式配置，从而能够减轻动平衡(动不平衡)。

另外，技术方案4的发明的目的在于提供一种充气轮胎，将带层积体构成为包括轮胎径向的内层部和外层部，并且将外层部的橡胶带的螺旋方向设为与内层部的相同，而且将其胎面宽度方向的两侧缘以从内层部的两侧缘伸出的方式配置，从而能够减轻动平衡(动不平衡)。

本发明中技术方案1所述的发明是一种充气轮胎，具有：从胎面部经过胎侧部而到达胎圈部的胎圈芯的胎体、配置在该胎体的轮胎径向外侧且胎面部的内侧的包括带束层在内的胎面加强层、以及配置在该胎面加强层的轮胎径向外侧的胎面胶，该充气轮胎的特征在于，上述胎面胶包括带层积体，该带层积体通过将带状的未硫化的橡胶带卷绕成螺旋状而形成，上述带层积体包括：形成在轮胎径向内侧的内层部、和重叠卷绕在该内层部的轮胎径向外侧的外层部，上述外层部的橡胶带的螺旋方向与上述内层部的相反，而且该外层部的胎面宽度方向的两侧缘以与上述内层部的两侧缘交叉的方式配置。

此外，技术方案2所述的发明在技术方案1所述的充气轮胎的基础上，上述胎面胶由包括轮胎径向最内侧的基层、和配置在该基层的外侧的顶层的至少两层构成，上述带层积体形成上述基层。

此外，技术方案3所述的发明在技术方案1或2所述的充气轮胎的基础上，上述外层部的橡胶带的卷绕始端从上述内层部的橡胶带的卷绕始端错位180度。

此外，技术方案4所述的发明的充气轮胎，具有：从胎面部经过胎侧部而到达胎圈部的胎圈芯的胎体、配置在该胎体的轮胎径向外侧且胎面部的内侧的包括带束层在内的胎面加强层、以及配置在该胎面加强层的轮胎径向外侧的胎面胶，该充气轮胎的特征在于，上述胎面胶包括带层积体，该带层积体通过将带状的未硫化的橡胶带卷绕成螺旋状而形成，上述带层积体包括：形成在轮胎径向内侧的内层部、和重叠卷绕在该内层部的轮胎径向外侧的外层部，上述外层部的橡胶带的螺旋方向与上述内层部的相同，而且该外层部的胎面宽度方向的两侧缘从上述内层部的两侧缘伸出配置。

此外，技术方案5所述的发明在技术方案4所述的充气轮胎的基础上，上述外层部的橡胶带的卷绕始端从上述内层部的橡胶带的卷绕始端错位180度。

此外，技术方案6所述的发明在技术方案4或5所述的充气轮胎的基础上，上述胎面胶由包括轮胎径向的最内侧的基层、和配置在该基层的外侧的顶层的至少两层构成，上述带层积体形成上述基层。

根据技术方案1的发明，带层积体构成为包括轮胎径向的内层部和外层部，并且外层部的橡胶带的螺旋方向与内层部的相反，而且其胎面宽度方向的两侧缘以与内层部的两侧缘交叉的方式配置。这样的带层积体由于能够减小在内层部的两侧缘的外侧形成的无橡胶带的三角形状的区域，因此能够减轻轮胎的动平衡(动不平衡)。