[发明专利]皮带驱动的电起动机系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年7月4日提交的韩国专利申请第10-2011-0065807号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种具有怠速停止和起动(ISG；Idle Stop and Go)功能的车辆，并且更特别地，涉及一种皮带驱动的电起动机系统，其能够通过对用于发动机辅助部件的皮带的张紧力进行优化调节而提高燃料效率，并且能够提高耐用性并降低噪声。

背景技术

通常而言，用于发动机的辅助部件的皮带驱动的电起动机系统能够根据布局而有助于提高燃料效率和NVH。

具体而言，对于提高车辆的柴油发动机中的燃料效率并改进其噪声、振动和颠振(NVH)，皮带驱动的电起动机系统(BES)的布局被视为是极为重要的因素。

在BES具有的布局中，通过围绕采用发动机动力的曲轴皮带轮的皮带连接水泵皮带轮、交流发电机皮带轮和曲轴皮带轮以及空调皮带轮，同时将惰轮和张紧力控制器设置在皮带处，从而调节皮带张紧力。

图6A和6B是显示了普通BES的张紧力控制系统的构造的视图。

图6A中所示的张紧力控制系统包括惰轮130和张紧力控制器120，惰轮130由成一对的第一惰轮131和第二惰轮132构成，该第一惰轮131和第二惰轮132设置在缠绕在交流发电机皮带轮100上的皮带110的两侧处，张紧力控制器120由成一对的第一杠杆臂121和第二杠杆臂122构成，该第一杠杆臂121和第二杠杆臂122分别固定到第一惰轮131和第二惰轮132。

在该构造中，张紧力控制器120在利用惰轮130调节皮带110的张紧力时得益于枢轴点A，并且枢轴点A被限定在第一杠杆臂121和第二杠杆臂122铰接的部分处。

然而，由于两个杠杆臂(第一杠杆臂121和第二杠杆臂122)被固定在张紧力控制系统中的一个枢轴点A处，所以由于受到空间的限制而极难实施布局。

此外，张紧力控制系统的结构即使在受限制空间中也是复杂的，从而耐用性必然较低，这是因为需要采用弹簧的张紧力和衰减力，该弹簧应用到惰轮130以在相对于一个枢轴点A的两个方向上调节皮带110的张紧力。

与图6A中所示的张紧力控制系统不同，图6B中所示的张紧力控制系统包括摩擦板230和一个张紧力控制器220，摩擦板230在皮带210所缠绕的交流发电机皮带轮200上产生摩擦力，张紧力控制器220通过推动摩擦板230而调节与交流发电机皮带轮200的摩擦力。

然而，由于在发动机起动时交流发电机皮带轮200的缠绕角度不充分(这就需要较大的驱动力)，所以图6B中所示的张紧力控制系统可能会引起皮带210的过度打滑。通过利用张紧力控制器220推动摩擦板230，从而利用交流发电机皮带轮200上的摩擦力来调节皮带210的张紧力，进而会极大地降低耐用性。另外，其还会产生噪声。

具体而言，由于皮带210打滑而增大的磨损减小了所传递的驱动力，并且如果过度打滑，则可能无法传递大到足以起动发动机的驱动力。

在韩国专利申请特开No.10-2005-0038957(2006年4月29日)中已经公开了一种以可变高度缠绕皮带的可变皮带轮(参见图1至5、第2页第24-44行以及第3页第1-9行)。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种皮带驱动的电起动机系统，其通过在调节皮带的张紧力时移动起动机发电机，从而即使利用一个张紧力控制系统也能够容易地传递用于操作发动机的较大驱动力，并且能够免去在实施布局时由于空间受限制而引起的困难。

示例性皮带驱动的电起动机系统的各个特征包括：起动机发电机，所述起动机发电机固定到在发动机处形成的铰接点；两个或更多惰轮，所述惰轮固定所述起动机发电机的皮带轮入口和皮带轮出口；以及张紧力控制器，所述张紧力控制器能够旋转地固定到所述起动机发电机和发动机，并且通过来自驱动皮带的力而伸长或收缩，所述驱动皮带缠绕在曲轴皮带轮上，所述曲轴皮带轮装配在发动机的曲轴上。

所述张紧力控制器根据所述起动机发电机的运动而伸长或收缩，并且所述起动机发电机与所述两个惰轮紧固在一起，并且作为所述两个惰轮中的一个惰轮的枢轴点惰轮定位为低于作为另一个惰轮的从动惰轮，从而起到用于所述起动机发电机的运动的枢轴点的作用。