[发明专利]道岔监测方法与系统、铁路线路管理方法与系统

说明书

技术领域

本发明总体上涉及对铁路进行管理的方法和系统，特别的本发明涉及道岔监测方法与道岔监测系统、铁路线路管理方法与铁路线路管理。

背景技术

道岔(switch)是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，广泛应用于铁路、矿山道路。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。除了单开道岔，还有双开道岔、三开道岔以及多开道岔(复式交分道岔)等。道岔具有数量多(如一个中型以上的车站道岔的数量往往接近上千组)、构造复杂、使用寿命短、故障频次多、养护维修投入大等特点。

道岔故障分为室内故障和室外故障，室内故障主要是电机本身的故障，室外故障是道岔在扳动或使用中的故障。一般情况下，由于道岔设备长期处于室外，受外界干扰较多，其故障率要比室内故障要高的多。

道岔故障将会带来严重的财产损失以及人员伤亡，然而道岔故障在实际应用中很难精确估计和预测，所以很难在道岔故障前采取措施防止事故的发生。道岔的人工维护和检测需要耗费大量的人力，并且受时间限制往往很难在白天进行。

发明内容

为了对道岔的状态进行识别，本发明提出了一种道岔监测方案，包括道岔监测方法和道岔监测系统。并且为了对线路进行管理，本发明还提出了一种线路管理方案，包括线路管理方法与线路管理系统，从而利用道岔监测方案实现线路管理。

具体而言，本发明提出一种道岔监测方法，包括：监测道岔电机的电信号；获取所述道岔状态识别阈值；以及根据所述电信号以及所述道岔状态识别阈值识别所述道岔的状态。

本发明还提出一种线路管理方法，包括：根据所述道岔监测方法监测道岔以识别道岔的状态；根据所述道岔的状态判断是否对道岔的扳动计划进行调整；以及响应于需要对道岔的扳动计划进行调整，重新调整道岔的扳动计划。

本发明还提出一种道岔监测系统，包括：监测装置，被配置为监测道岔电机的电信号；获取装置，被配置为获取所述道岔状态识别阈值；以及识别装置，被配置为根据所述电信号以及所述道岔状态识别阈值识别所述道岔的状态。

本发明还提出一种线路管理系统，包括所述道岔监测系统；判断装置，被配置为根据所述道岔的状态判断是否对道岔的扳动计划进行调整；以及调整装置，被配置为响应于需要对道岔的扳动计划进行调整，重新调整道岔的扳动计划。

通过本发明所实现的道岔监测方案，可以对道岔的状态进行识别，从而在线路管理方案中对道岔故障进行预测，以便根据监测出的道岔状态，采取不同的应对措施，减少因为道岔故障而引起的事故。

附图说明

本说明中所参考的附图只用于示例本发明的典型实施例，不应该认为是对本发明范围的限制。

图1示出了适于用来实现本发明的一种实施方式的示例性计算系统框图；

图2示出了按照本发明的一个实施例的道岔监测方法流程图；

图3A示出了按照本发明的一个实施例识别道岔的状态的方法流程图；

图3B示出了按照本发明的另一个实施例识别道岔的状态的方法流程图；

图4示出了按照本发明的一个实施例进行线路管理的流程图；

图5示出了道岔结构示意图；

图6示出了道岔状态变化示意图；

图7A示出了道岔在第一阶段的电机电压示意图；

图7B示出了道岔在第二阶段的电机电压示意图；

图7C示出了道岔在第三阶段的电机电压示意图；

图8A示出了按照本发明的一个实施例在进行道岔扳动计划调整前的行车线路图；

图8B示出了按照本发明的一个实施例在进行道岔扳动计划调整后的行车线路图；

图9示出了按照本发明的一个实施例的道岔监测系统框图；

图10A示出了按照本发明的一个实施例的识别装置的示意框图；

图10B示出了按照本发明的另一个实施例的识别装置的示意框图；

图11示出了按照本发明的一个实施例的线路管理系统框图。

具体实施方式