[发明专利]座椅结构

说明书

技术领域

本发明涉及能够形成通道空间(walk-through space)的座椅结构。

背景技术

以往，如图6的(A)所示，已知有作为汽车用后座30具备分割于左右的座椅30L、30R的座椅结构。这里的左右是指以就坐者为基准的方向(下同)。

在各座椅30L、30R的上部分别支撑有左侧就坐者用头枕30a和右侧就坐者用头枕30b。而且，如图6的(B)所示，通过其中一侧的座椅(在该例中为右侧的座椅30R)的座垫向上折叠之后再转动，从而在两座椅30L、30R之间形成通道空间S(参照日本专利公开公报特开平11-189082号，以下称为专利文献1)。

所述座椅结构中，为了形成通道空间S，需要进行折叠座椅30R的座垫的操作和转动操作，因此非常麻烦。

并且，在图6的(A)所示的通常时，虽然能够让共计三人分别就坐于左侧座椅30L、右侧座椅30R、以及这两座椅30L、30R的中央，但难以设置中央就坐者用头枕。

为此，可以考虑如图7所示的座椅结构，即：使至少一侧的座椅例如左侧座椅30L向左方向L滑动，在分开后的两座椅30L、30R之间形成通道空间S。该座椅结构下，为了形成通道空间S，仅需进行使座椅30L滑动的操作，因此不麻烦。

另外，还可以通过在任一座椅例如左侧座椅30L的座椅靠背的上部支撑由横跨两座椅30L、30R就坐的中央就坐者所使用的中央就坐者用头枕30c，来设置中央就坐者用头枕30c。

但是，当如图7的(B)所示那样使左侧座椅30L向左方向L滑动从而在分开后的两座椅30L、30R之间形成通道空间S时，中央就坐者用头枕30c的右半部分便处于突出在通道空间S中的状态。

因此，有可能产生因中央就坐者用头枕30c成为通道空间S的通行障碍而对此加以改善的要求。

发明内容

本发明为满足所述要求而作，其目的在于提供一种即使设置中央就坐者用头枕也不会成为通道空间的通行障碍的座椅结构。

为了达到上述目的，本发明的车辆用座椅结构设定为能够供三人就坐，其包括：左侧座椅和右侧座椅，向左右能够分开；中央就坐者用头枕，由横跨所述的左侧座椅和右侧座椅的界线就坐在该左侧座椅和右侧座椅上的中央就坐者所使用；其中，所述的左侧座椅和右侧座椅的至少一者沿左右方向或前后方向滑动，以便在所述的左侧座椅和右侧座椅之间形成通道空间，所述中央就坐者用头枕由能够向左右方向分开的左侧分割头枕和右侧分割头枕构成，所述左侧分割头枕由所述左侧座椅的座椅靠背的上部所支撑，所述右侧分割头枕由所述右侧座椅的座椅靠背的上部所支撑。

如上所述，本发明以使分割于左右的座椅的至少一者沿左右方向或前后方向滑动从而在分开后的两座椅之间形成通道空间的座椅结构为对象。

其中，通过在两座椅的座椅靠背的上部分别支撑由横跨该两座椅就坐的中央就坐者所使用的分割头枕，从而使中央就坐者也能够使用头枕。

而且，在两座椅分开从而在两座椅之间形成通道空间时，中央就坐者用头枕也与对应侧的座椅一起移动。因此，即使设置中央就坐者用头枕，也不会成为通道空间的通行障碍。

另外，由于中央就坐者用头枕与对应侧的座椅一起移动，因而无需另行进行中央就坐者用头枕的移动操作，因此操作性良好，能够简单且迅速地让出通道空间。

此外，由于仅仅是在左右座椅靠背的上部分别设置分割头枕，因此结构简单成本低廉。

附图说明

图1是本发明的实施方式的汽车用后座结构，图1的(A)是未形成通道空间时的正视图，图1的(B)是形成通道空间后的正视图。

图2是后座结构的要部正视图。

图3是图2的侧视图。

图4是变形例的汽车用后座结构，图4的(A)是未形成通道空间时的正视图，图4的(B)是形成通道空间后的正视图。

图5的(A)和(B)是通过使座椅向后方向滑动从而形成通道空间的类型的座椅结构的俯视图，图5的(C)和(D)是鞍形头枕的说明图。

图6是以往的座椅结构，图6的(A)是立体图，图6的(B)是俯视图。

图7是具有左侧座椅和右侧座椅的座椅结构，图7的(A)是两座椅的接近位置的正视图，图7的(B)是使左侧座椅向左方向滑动而形成通道空间后的正视图。

具体实施方式

下面，参照附图对用于实施本发明的方式进行详细说明。图1是汽车用后座结构1，图1的(A)是未形成通道空间S的正视图，图1的(B)是形成了通道空间S后的正视图。