[发明专利]一种新型气动拉脱力检测工装

说明书

技术领域

本发明属于检测工装领域，特别是一种检测骨架油封和气门油封的新型气动拉脱力检测工装。

背景技术

骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏；骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。骨架油封用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。

气门油封一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，径口部装自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，是油封的一种。

骨架油封外径较装配壳体大，装配入壳体时，骨架油封外圆与壳体内径为过盈配合；气门油封内径较导管小，装配在导管顶部时，气门油封内径与导管外圆过盈配合。

骨架油封以及气门油封，由于需要装配到壳体或者导管上，产品和壳体、导管的装配过盈量与拉脱力成正比关系。骨架油封和气门油封既要保证安装便捷，又要保证使用过程中性能可靠。 

如果过盈量较大导致拉脱力过大，虽然可以使骨架油封和气门油封在使用过程中不容易松动，但是由于拉脱力和压装力成正比关系，过大的拉脱力将导致压装力同样过大，则会使安装时无法压装到位，影响发动机制造厂装配骨架油封和气门油封，并且由于过大的过盈量在安装过程中装配部分橡胶将会被壳体或导管破坏造成漏油、装配松动等隐患。

如果过盈量较小导致拉脱力过小，则会使骨架油封和气门油封在使用过程中容易松动，造成漏油乃至整个脱落等隐患。

针对骨架油封和气门油封，从产品模具设计、模具加工制造、橡胶材料、金属骨架等等因素都会导致骨架油封和气门油封拉脱力产生变化，从而造成产品不合格引发安装或使用过程中的失效。因此，骨架油封和气门油封的在设计和生产过程中，必须随时关注、检测其拉脱力大小是否合适，所以在骨架油封以及气门油封的生产制造过程中，针对每一批次产品都需要进行拉脱力的检测以监控其装配及其使用性能是否满足要求。

现有骨架油封、气门油封的检测方式是制作与产品相应的壳体工装、导管工装与实验室中的拉压力测试机相连接，使用拉压力测试机进行检测，该方法检测时，需要手工操作步骤多，检测过程复杂、检测效率低，只能满足于实验室中进行少量产品科研实验性质的检测。现有检测方式落后，没有专用成套检测设备工装体系，无法满足生产现场连续检验大批量产品的需求。

因此，为了使产品质量稳定，保证安装使用过程中性能可靠，需要研制一种制造加工简单经济，能够大量制造使用于生产现场连续检验大批量产品，并且操作简便、性能可靠、具有一定通用性的高效率专用骨架油封及气门油封拉脱力的检测工装，来满足骨架油封和气门油封生产厂家的大量产品检测需求，以避免因拉脱力不合理引发的装配以及使用过程中的缺陷隐患。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述问题，提供一种新型气动压装力检测工装，操作便捷、节能环保、结构简单可靠，检测工作效率高。整套工装加工难度低，相比其他大型检测设备造价低廉，便于批量制造和使用。

本发明目的通过下述技术方案来实现：

一种新型气动拉脱力检测工装，包括面板、中板、底板、拉脱件和装配件，其中面板和中板由若干上支撑柱支撑构成工装上框架，中板和底板由若干下支撑柱支撑构成工装下框架，其特征在于：所述拉脱件设置在工装下框架，底板下设有由手动阀控制的下气缸，下气缸活塞杆通过螺母与拉脱件连接；所述下气缸设有调速器和调压器，拉脱件设有速度传感器和压力传感器；所述装配件设置在中板上，与拉脱件正对。

作为优选方式，所述拉脱件包括推板、直导套、直导柱和推板座，其中推板套接在装配件上，直导柱通过直导套活动套接在中板的孔内，直导柱下端通过螺栓与推板座连接，推板座通过螺母与下气缸活塞柱连接。

作为优选方式，所述装配件包括导管座和导管镶件，其中导管镶件套接在导管座内，推板位于导管座上方，与导管镶件套接，导管座通过螺栓与中板连接，导管座设有孔与中板的孔同轴对应。

作为优选方式，所述拉脱件包括推块、直导套、直导柱和推板座，其中推块位于装配件下方放置在中板上，直导柱通过直导套活动套接在中板的孔内，中板的孔布置在推块的放置面内，所述直导柱下端通过螺栓与推板座连接，推板座通过螺母与下气缸活塞柱连接。

作为优选方式，所述装配件为压装壳座，压装壳座位于推块上方，推块上端部分套入压装壳座的装配孔中，压装壳座通过螺栓与中板连接。