[发明专利]带有流体冷却装置的气缸盖和用于冷却气缸盖的方法有效
申请号: | 201110386360.6 | 申请日: | 2011-11-29 |
公开(公告)号: | CN102477917A | 公开(公告)日: | 2012-05-30 |
发明(设计)人: | W.施利特;P.西格;S.沃格尔;C.陶克尔;M.克莱因;R.莫克尔;J.齐默尔曼 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02F1/24 | 分类号: | F02F1/24;F02F1/42;F02F1/26 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 流体 冷却 装置 缸盖 用于 方法 | ||
1.一种带有流体冷却装置的气缸盖,其中,
-所述气缸盖(1)具有流体套(2),
-所述流体套(2)具有冷却剂入口(4)和冷却剂出口(5),因此冷却剂能够在主流动路径(3)中从所述冷却剂入口(4)流到所述冷却剂出口(5),
-所述流体套(2)在所述冷却剂入口(4)和所述冷却剂出口(5)之间通过若干通向内燃机气缸的通道(6)中断,
-在第一通道(7)的流动阴影区中设有第二通道(8),并且其中,所述气缸盖(1)在所述流体套(2)中具有形成流动横截面的收缩部(10)的导流壁(9)和折流板(11),所述折流板(11)沿主流动路径(3)的方向布置在所述导流壁(9)的下游,并且其中,所述折流板(11)设计用于使冷却支流(12)沿横向于所述主流动路径(3)的流动方向朝所述第二通道(8)偏转。
2.如权利要求1所述的气缸盖,其特征在于,所述第一通道(7)形成通向所述气缸之一的喷嘴通道。
3.如权利要求1或2所述的气缸盖,其特征在于,所述第二通道(8)形成通向所述气缸之一的点火通道。
4.如权利要求1至3之一所述的气缸盖,其特征在于,所述导流壁(9)是在所述流体套(2)和所述第二通道(8)之间的、沿所述主流动路径(3)的流动方向定向的隔板。
5.如权利要求1至4之一所述的气缸盖,其特征在于,所述流动横截面在所述导流壁(9)之后朝所述折流板(11)扩宽。
6.如权利要求1至5之一所述的气缸盖,其特征在于,所述气缸盖(1)在所述第一通道(7)中具有喷嘴装置。
7.如权利要求1至6之一所述的气缸盖,其特征在于,所述气缸盖(1)在第二通道(8)中具有火花塞装置。
8.一种具有如权利要求1至7之一所述的气缸盖(1)的内燃机。
9.如权利要求8所述的内燃机,其特征在于,所述内燃机的每个气缸在所述气缸盖(1)中具有用于进气阀的第三通道(16)和用于排气阀的第四通道(17)。
10.如权利要求9所述的内燃机,其特征在于,所述四个通道(7、8、16、17)布置成两列,并且所述主流动路径(3)被分成三条横截面几乎相等的冷却支流(12、13、14),亦即,一条在两列通道之间的中间冷却流路径(13)和两条在所述流体套(2)的外壁(18、19)与所述通道(7、8、16、17)的边界壁(15)之间的外部冷却流路径(12、14)。
11.一带有内燃机的汽车,该内燃机具有如权利要求1至8之一所述的气缸盖(1)。
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