[发明专利]火车客车用太阳能空调器

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种在火车客车上使用的，利用太阳能热量来进行工作的空调器。

背景技术

目前，人们的生活水平不断提高，空调器已成为火车客车的必需设备，但随着能源价格的不断上涨，火车客车上的空调器也成为耗能量大的设备，这既增加了铁路客运成本，也增加了乘客的负担。

发明内容

为克服现有情况下，人们的生活水平不断提高，空调器已成为火车客车的必需设备，但随着能源价格的不断上涨，火车客车上的空调器也成为耗能量大的设备，这既增加了铁路客运成本，也增加了乘客的负担的不足，本发明提供了一种火车客车用太阳能空调器，它使用太阳产生的能量来降温，不用耗费其它能源，既节省了能源，又减小了铁路客运成本，减轻了乘客的负担。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在火车的车厢上面安装热管式太阳能集热器，太阳能集热器上面有保温箱，保温箱里面有棉籽油，下面有金属热管，在太阳能集热器附近有蓄热池，蓄热池和保温箱之间有供液管和回液管连通，供液管上装有供液泵，工作时，金属热管把保温箱里面的棉籽油加热到400度以上，被加热的棉籽油流向蓄热池里面，蓄热池里面有供热总管和空调器相连接，在空调器里面安装有工作机A和工作机B，两个机上都有冷热风出口，两者之间有热源管和氢气管连接，工作机A和工作机B的里面是镧镍储氢合金箱，在镧镍储氢合金箱的四周分布有毛细管片，便于散发和吸收热量，后面有风扇，当需要降温时，打开热源管开关，高温棉籽油就流进镧镍储氢合金箱所形成的空隙中，镧镍储氢合金箱的里面是密封的，里面储存的是氢气，外面是高温棉籽油，当温度升高时，氢气便从氢气管中流向工作机B，镧镍储氢合金箱的里面释放氢气，吸收热量，工作机A里面的温度降低，产生冷气，后面的风扇就把冷气吹进车厢里面进行降温。

本发明的有益效果是，既节省了能源，又减小了铁路客运成本，减轻了乘客负担。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明各部分的安装位置构造图。

图2是太阳能集热器和空调器的连接关系图。

图3是热管式太阳能集热器的正视图。

图4是图3的侧视剖面图。

图5是空调器的内部构造图。

图6是工作机A的正视剖面图。

图7是图6的侧视剖面图。

图中1.保温箱，2.金属热管，3.回液管，4.供液泵，5.车厢外壳，6.供液管，7.底座，8.车轮，9.蓄热池，10.供热总管，11.空调器外壳，12.棉籽油，13.太阳能集热器，14.通气孔，15.工作液体，16.驾驶室，17.冷凝端，18.吸液芯，19.蒸发端，20.工作机A，21.工作机B，22.热源阀门，23.热源管，24.氢气管，25.氢气阀门，26.冷热风出口，27.氢气，28.高温棉籽油，29.风扇，30.下部毛细管片，31.侧面毛细管片，32.镧镍储氢合金箱。

具体实施方式

在图1中，在火车的车厢外壳(5)上安装有热管式太阳能集热器(13)，热管式太阳能集热器(13)的上部是金属热管(2)，车厢下面是车轮(8)，车厢里面有驾驶室(16)和空调器外壳(11)，空调器外壳(11)上面有回液管(3)与热管式太阳能集热器(13)相连接。

在图2中，太阳能集热器上面有保温箱(1)，保温箱(1)里面有棉籽油(12)，下面有金属热管(2)，金属热管(2)下面有底座(7)，在太阳能集热器附近有蓄热池(9)，蓄热池(9)和保温箱(1)之间有供液管(6)和回液管(3)连通，供液管(6)上装有供液泵(4)，工作时，金属热管(2)把保温箱(1)里面的棉籽油(12)加热到400度以上，被加热的棉籽油(12)流向蓄热池(9)里面，蓄热池(9)里面有供热总管(10)和空调器外壳(11)相连接。

在图3中，太阳能集热器的上部是保温箱(1)，保温箱(1)上有通气孔(14)，以便排出保温箱里面的空气，保温箱(1)下面有金属热管(2)，金属热管(2)下面有底座(7)。

在图4中，金属热管(2)的上部是冷凝端(17)，被插在保温箱(1)里面，金属热管(2)的里面被抽成真空，周围有吸液芯(18)，下面是蒸发端(19)，装有少量工作液(15)，当蒸发端(19)获得热量，温度升高时，工作液(15)就会蒸发汽化，通过吸液芯(18)向上移动，到达冷凝端(17)后，又被冷却成液体，放出大量的热，加热保温箱(1)里面的棉籽油(12)，然后又回到蒸发端(19)，如此不断循环。