[发明专利]一种汽车空腔的排气装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种工装，特别是一种汽车空腔的排气装置。

背景技术

在汽车的生产制造过程中，车体焊接完成后需要进行前处理和电泳处理，使车体具有良好的防锈和抗老化能力。电泳是通过电荷运动将电泳漆膜附着在车体表面，电泳漆膜涂层均匀、平整、光滑，具有较好的硬度、附着能力、耐腐性和抗冲击性能。前处理是在电泳处理之前去除车体表面的锈蚀和杂质，起到提高电泳处理质量的作用，前处理主要有水洗、酸洗等步骤。

但是，在车体进行前处理和电泳处理时，车体内的部分空腔由于没有排气孔导致空气不能被排出，形成气室，使酸性液体和电解液不能充分与空腔的顶部接触。因此，空腔顶部的前处理效果差，空腔表面在电泳处理中也无法形成电泳漆膜，降低了车体的耐腐蚀能力。

现有技术中，对于已有车型，通常可采用两种方式弥补上述的加工缺陷：1、对车体相应部分零件的成型模具进行重新开模，在对应空腔的顶部设计排气孔，在前处理和电泳处理过程中通过液体压力差及时将空气从排气孔排出；2、增加后处理工序，对未能形成电泳漆膜的空腔顶面进行清洁和喷涂防锈漆，起到防锈作用。

但是，经过理论研讨和成本估算，上述的方案存在的问题在于：1、模具的加工成本较高，重新开模需要投入300万～400万资金，提高了汽车的制造成本；2、防锈漆的附着力和抗腐蚀能力远没有电泳漆膜好，在实际的使用过程中，防锈漆容易脱落，使用寿命低；3、增加工序提高了工人的劳动量，并且降低了生产效率，使汽车的平均产量下降25％左右。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车空腔的排气装置，本发明解决的技术问题是使空腔内的空气能及时排出，并且本排气装置的制造成本低。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车空腔的排气装置，本排气装置包括底座和固定连接在底座上的排气管，所述的排气管的一端能延伸至空腔顶点处，所述的排气管的另一端口位于排气管一端口的上方。

本汽车空腔的排气装置用于在车体进行前处理和电泳处理的过程中将积聚在空腔内无法排出的空气导出空腔外。本排气装置的工作原理是：前处理或电泳处理之前，先将本排气装置通过底座固定在车体上，使排气管的一端位于空腔的顶点处，排气管的另一端伸出空腔外；将车体浸入液体中，空腔处的空气经过排气管排出空腔外。本排气装置的结构简单，生产成本低。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的底座包括固定板和支撑杆，所述的支撑杆的一端与固定板固定连接，另一端与排气管固定连接。这样设置的目的在于，使排气管与空腔内壁保持合适的距离。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的固定板上具有与加油口盖安装孔位置相对应的连接孔。由于现有技术中加油口安装孔周围的区域在电泳处理之后还需要进行后续处理，因此通过加油口安装孔固定本排气装置对加油口的影响较小。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的排气管包括进气管段、主管段和排气管段；所述的主管段与底座固定连接；所述的进气管段与主管段之间通过调节连接管相连通。调节管段用于调整进气管段顶部与主管段之间的距离，以满足尺寸不同的车体空腔的使用需要。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的排气管段与主管段之间也通过调节连接管相连通。通过调节连接管能够调整排气管段排气口的高度。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的调节连接管为波纹管或冷却管。波纹管和冷却管的长度可调，便于使用过程中对进气管段和排气管段位置的调整。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的调节连接管包括一连接管，连接管的一端通过螺母与主管段相连通，另一端通过螺母与进气管段或排气管段相连通。连接管的连接可靠，并且拆装方便。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的进气管段的进口处呈喇叭状。提高进气管段的进口处的进气面积，能够排尽空腔内的空气。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的底座和排气管均采用耐酸材料制成。底座和排气管均可采用不锈钢材料制作，不锈钢的耐酸性和抗腐蚀性能好。

与现有技术相比，本汽车空腔的排气装置的优点在于：

1、本汽车空腔的排气装置能够在车体进行前处理和电泳处理时将空腔内的空气排出，使空腔内表面形成完整的电泳漆膜。

2、本汽车空腔的排气装置通过主管段、进气管段和排气管段连接而成，结构简单，生产成本低。

3、本汽车空腔的排气装置的进气管段和排气管段分别通过调节连接管与主管段相连，能够根据空腔的尺寸对进气管段和排气管段的位置进行调节，适应不同车型或不同位置空腔的使用需要。