[发明专利]一种液压油缸及泵送机构

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种液压油缸。本发明还涉及一种具有上述液压油缸的泵送机构。

背景技术

混凝土泵送设备是一种利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，主要应用于房建、桥梁及隧道施工等方面，是工程机械中常用的机械设备，常见的混凝土泵送设备有混凝土泵车、拖泵等。混凝土泵送设备通常包括混凝土泵送机构、输送管等。

图1为现有技术中一种典型的混凝土泵送机构的结构示意图。

混凝土泵送机构通常包括主油缸1’、输送缸2’、水箱3’，所述水箱3’设于输送缸2’和主油缸1’之间，所述主油缸1’内设有活塞杆4’；所述活塞杆4’的一端设有主油缸活塞5’，另一端设有砼活塞6’；所述砼活塞6’设于所述输送缸2’内，主油缸活塞5’在主油缸1’内的往复运动驱动砼活塞6’在输送缸2’内的泵送运动。

主油缸1’工作时，在行程末端应降低主油缸活塞5’运动速度，以减小液压系统冲击；并且砼活塞6’为易损件，经常需要拆卸下来进行清洗或更换。现有技术中一般采用以下方式解决主油缸活塞5’缓冲问题和砼活塞6’拆卸的问题。

为解决缓冲问题，现有的主油缸缓冲装置一般采用在运动行程终了时用弹簧或类似的弹性体进行缓冲，而大多数情况一般通过采用间隙、小孔等手段，亦即在行程末端减小液压油通道截面积的方法以增加压力，使活塞运动速度放缓，从而起到缓冲的目的。

上述缓冲装置的机加工及装配精度要求高，且实际工作时往往因同轴度的偏离使密封支撑环过渡磨损而发生刚性摩擦，产生的碎屑污染油液，损坏零部件，油缸使用寿命不长。

为解决砼活塞拆卸问题，在一种典型的现有技术中，将主油缸1’加长，并在主油缸1’的尾端连接限位活塞油缸7’，限位活塞油缸7’内设置限位活塞8’。正常工作时，主油缸活塞5’碰到限位活塞8’时就被限位活塞8’挡住，使砼活塞6’保持在工作位置。当需要更换或清洗砼活塞6’时，控制换向阀换向，使限位活塞油缸7’的油液流回油箱，主油缸活塞5’后退时，可推动限位活塞8’后退到底，使砼活塞6’退入水箱3’中。

这种结构的混凝土泵送机构，在退砼活塞时，主油缸活塞5’不能安全可靠地退回至无杆腔的底部，从而导致砼活塞拆卸和更换困难。

因此，如何研发出一种结构较简单、占用空间小，且缓冲效果好且易于退砼活塞的混凝土泵送机构，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明的第一个目的旨在提供一种液压油缸，具有该液压油缸的混凝土泵送机构结构简单、占用空间小、缓冲效果好且易于退砼活塞。本发明的第二个目的旨在提供一种具有上述液压油缸的泵送机构备。

为了实现上述第一个目的，本发明提供了一种液压油缸，包括缸体、设于所述缸体内的活塞杆和油缸活塞，在液压油缸尾部端盖靠近无杆腔的一端面设有第一磁体，在所述油缸活塞靠近无杆腔的一端面设有第二磁体，所述第一磁体和所述第二磁体的位置相对；

在第一状态下，第一磁体和所述第二磁体相对端部为同性磁极，当油缸活塞运动时，其与尾部端盖保持至少预定距离，且该预定距离小于两磁体的磁力作用距离；在第二状态下，第一磁体和第二磁体中任意一个的磁性可转换，油缸活塞可运动至液压油缸无杆腔的底部。

优选地，所述第一磁体和所述第二磁体分别通过隔磁部件与所述尾部端盖和所述油缸活塞隔磁。

优选地，所述第一磁体和所述第二磁体均沿所述缸体的轴向分布。

优选地，所述第一磁体和所述第二磁体均为环状。

优选地，在液压油缸头部端盖靠近有杆腔的一端设有第三磁体，在所述油缸活塞靠近有杆腔的一端设有第四磁体，所述第三磁体和所述第四磁体的位置相对，且两磁体相对端部为同性磁极。

优选地，所述第三磁体和所述第四磁体均沿所述缸体的轴向分布。

优选地，所述第三磁体和所述第四磁体分别通过隔磁部件与所述头部端盖和所述油缸活塞隔磁。

优选地，所述隔磁部件为橡胶。

优选地，所述第一磁体和所述第二磁体至少一者为由转换装置控制的电磁体。