[发明专利]车辆用外侧镜装置

说明书

技术领域

本发明涉及镜组件通过电动收藏单元及基座可旋转(倾转、转动)地安装在车身上的车辆用外侧镜装置。即，本发明涉及例如电动收藏型的门镜等车辆用外侧镜装置。

背景技术

这种车辆用外侧镜装置一直以来就存在(例如专利文献1)。以下，对现有的车辆用外侧镜装置进行说明。现有的车辆用外侧镜装置是由插通轴的齿轮和片式离合器来构成离合器机构的装置。现有的车辆用外侧镜装置通常是齿轮的凸部和片式离合器的凹部嵌合，齿轮不能绕轴旋转，若在该状态下驱动马达，则镜身围绕轴旋转。而且，若在马达停止状态下对镜身施加外力，则齿轮的凸部和片式离合器的凹部嵌合脱开，齿轮可绕轴旋转而使得镜身绕轴旋转，将外力释放。

在该车辆用外侧镜装置中，重要的是消除或尽量减小各产品的离合器机构的离合器转矩(离合器机构的释放转矩)的偏差。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2001-287593号公报

发明内容

本发明所要解决的课题在于，消除或尽量减小各产品的离合器机构的离合器转矩的偏差是非常重要的。

本发明(方案一的发明)的特征在于，离合器机构具备：具有离合部的离合器齿轮、具有离合部的离合器座、以及可切断地连接离合器齿轮的离合部与离合器座的离合部的弹簧，离合器齿轮由具有离合部的离合器部件、和具有齿部的齿轮部件构成，离合器部件和齿轮部件在旋转方向上固定安装，离合器部件由树脂部件构成。

另外，本发明(方案二的发明)的特征在于，齿轮部件由金属部件或高强度树脂部件构成。

再有，本发明(方案三的发明)的特征在于，离合器座由树脂部件构成。

另外，本发明(方案四的发明)的特征在于，齿轮部件构成为圆筒形状，在齿轮部件的外周面上设有齿部，离合器部件构成为圆筒形状，在离合器部件的一端面设有离合部，在离合器部件和齿轮部件上各自设有防止相互绕轴的旋转中心旋转的旋转阻止部、和防止相互在轴的旋转中心线方向上移动的移动阻止部，离合器部件以如下方式插入齿轮部件中，即，通过旋转阻止部不能绕轴的旋转中心旋转、而且通过移动阻止部不能在轴的旋转中心线方向上移动，安装成离合器部件与齿轮部件一体动作。

本发明的效果如下。

本发明(方案一的发明)的车辆用外侧镜装置是如下结构：将具有离合部的离合器部件和具有齿部的齿轮部件各自分开制造，将该离合器部件和齿轮部件在旋转方向上固定安装，构成离合器机构的离合器齿轮，而且，由树脂部件构成该离合器齿轮的与齿轮部件分体的离合器部件。其结果，本发明(方案一的发明)的车辆用外侧镜装置与离合部和齿轮部构成一体而且由金属部件或高强度树脂部件构成的离合器齿轮相比较，能够消除或尽量减小各产品的离合器机构的离合器转矩的偏差。即，在由金属部件构成的离合器齿轮的情况下，为了使离合器转矩稳定，需要滚磨等消除表面粗糙的处理，另外，为了提高磨损性，需要热处理等表面固化处理，由于该处理的偏差，在离合部的表面粗糙及表面固化上发生偏差，导致离合器转矩的偏差。对此，本发明(方案一的发明)的车辆用外侧镜装置，由于由树脂部件构成离合器齿轮的与齿轮部件分体的离合器部件，因此不需要在离合器部件消除表面粗糙的处理及表面固化处理，其结果，在由树脂部件构成的离合器部件的离合部的表面粗糙及表面固化上不会发生偏差，能够消除或尽量减小离合器转矩的偏差。

而且，本发明(方案一的发明)的车辆用外侧镜装置，由于不需要在离合器齿轮的离合器部件上进行消除表面粗糙的处理及表面固化处理，因此能够降低制造成本。

另外，本发明(方案二的发明)的车辆用外侧镜装置，由于用金属部件或高强度的树脂部件构成离合器齿轮的与离合器部件分体的齿轮部件，因此即使由树脂部件构成与齿轮部件分体的离合器部件，也能够确保离合器齿轮的齿部的强度及耐久性与由金属部件或高强度的树脂部件构成的离合器齿轮相同。

再有，本发明(方案三的发明)的车辆用外侧镜装置由于由树脂部件构成离合器座，因此通过由该树脂部件构成的离合器座的离合部、与离合器齿轮的由同样的树脂部件构成的离合器部件的离合部的组合，即，通过低磨损的高滑动性树脂部件的离合部的组合，从制造初期开始，在长时间内，能够确保稳定的离合器转矩。

而且，本发明(方案三的发明)的车辆用外侧镜装置，通过低磨损的高滑动性树脂部件的离合部的组合，与金属部件或高强度的树脂部件的离合部的组合相比较，能够减少对润滑脂的依赖，因此，即使在润滑脂减少的情况下，也能够抑制离合器转矩的增加，能够获得稳定的离合器转矩。