[发明专利]一种试车场高速环道路面施工放样方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种施工中模板放样的方法，更具体地说是一种用于试车场高速环道的曲面施工的模板放样方法。

背景技术

在试车场工程中，高速环道的施工精度要求较高，且由于高速环道是一种竖向曲面，混凝土的浇筑要求按照从下到上分节进行，施工过程复杂，施工放样尤为重要，目前我国对于试车场高速环道的施工放样方法主要是：采用公路施工中常用施工放样方法，使用普通全站仪放样平面位置，水准仪放样标高位置，放样过程较为复杂且精度控制难度较大，工作效率差，影响工期。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种施工放样操作简单、测量精度高，能够满足试车场高速环道施工精度要求的试车场高速环道路面施工放样方法。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明试车场高速环道路面施工放样方法的特点是按如下步骤进行：

步骤1、建立基础控制网

各基础控制网点布置在环道曲线段路基距内侧边缘30～50m的环道内侧方向，相邻基础控制点的间距为190～210m；在所述各基础控制网点位置处埋设各基础控制网点观测墩，在所述基础控制网点观测墩的顶面埋设强制归心标；采用GPS静态测量法对所述各基础控制网点观测墩进行平面测量；采用二等水准闭合环测量法对所述各基础控制网点观测墩进行高程测量；

步骤2、建站

选择一个距所要放样的环道曲线段最近的基础控制网点观测墩作为第一观测墩，在所述第一观测墩上架设TCRP1201智能全站仪，与所述第一观测墩相邻的基础控制网点观测墩为第二观测墩，在所述第二观测墩上设置后视反光棱镜；由所述TCRP1201智能全站仪利用所述后视反光棱镜完成建站；所述TCRP1201智能全站仪和后视反光棱镜都是采用具有固定仪器高度的三角架利用强制归心标强制对中进行架设；

步骤3、放样

在待放样的模板的四个角的位置上固定安装前视反光棱镜，利用TCRP1201智能全站仪和前视反光镜确定模板的放样位置；由下往上依次完成同一里程断面上各块模板的放样；

步骤4、重复所述步骤1到步骤3，直至完成环道曲线段中不同里程断面上的各块模板的放样。

本发明试车场高速环道路面施工放样方法的特点也在于：所述基础控制网点观测墩设置为混凝土墩柱，墩柱的横截面为0.6m×0.6m，墩柱的净高为0.7m～1m；所述强制归心标设置在墩柱顶面靠近环道方向的一侧边、并距侧边线0.1m的中心位置处。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

1、本发明方法中基础控制网点集三维坐标于一体将平面与标高位置同时放样，不需要将平面位置和标高位置分开控制，简化了过程提高了工作效率。

2、本发明方法通过采用TCRP1201智能全站仪自动锁定并照准的ATR功能，并利用手持电脑的蓝牙传输，将试车场高速环道的设计数据建立模型导入手持电脑中，放样时直接调用，避免了人工计算和输入坐标时容易产生差错，实现了曲面自动放样，由此可有效提高工作效率。

3、本发明方法采用具有强制对中和固定仪高功能的三角架取代传统三脚架架设仪器，不需要量取TCRP1201智能全站仪及反光棱镜的高度，因此规避了人工钢尺量距所产生的误差及光学对中误差，提高了测量精度及工作效率。

附图说明

图1为本发明方法的现场示意图；

图2为放样过程横截面示意图；

图3为本发明方法的TCRP1201智能全站仪在基础控制网点上建站示意图；

图中标号：1环道曲线段路基；2a第一观测墩；2b第二观测墩；3模板；4后视反光棱镜；5三角架；6智能全站仪TCRP1201；7前视反光棱镜；8强制归心标。

具体实施方式

本实施例中试车场高速环道路面施工放样方法是按如下过程进行：

1、建立基础控制网

a、布设各基础控制网点

各基础控制网点设置于环道曲线段路基1距内侧边缘30～50m的环道内侧方向，相邻基础控制点的间距为190～210m。

b、埋设各基础控制网点观测墩