[发明专利]防振装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种防振装置，该防振装置包括内筒体、外筒体、弹性体及轴向阻止弹性体，该外筒体设置在该内筒体的周围，该弹性体设置在该内筒体与该外筒体之间并使该内筒体与该外筒体相联结，该轴向阻止弹性体设置为其至少一部分位于比所述外筒体的轴向之一侧的端面还靠近轴向外侧的位置上，该轴向阻止弹性体限制所述内筒体和所述外筒体在轴向上进行相对移动。

背景技术

作为现有技术已为人所知的有应用于汽车的发动机支承(engine mount)等的防振装置。

例如，日本专利第4290073号公报所公开的防振装置包括内筒体、外筒体及弹性体，该外筒体设置在该内筒体的周围，该弹性体设置在所述内筒体与所述外筒体之间并使该内筒体与该外筒体相联结。该内筒体联结在位于振动源侧的发动机-变速器总成(powerplant)上，外筒体联结在位于振动接收侧的车身框架上。

此外，所述防振装置还包括限制所述内筒体和所述外筒体在轴向上进行相对移动的轴向阻止弹性体。该轴向阻止弹性体设置在从外筒体的轴向之一侧的端部向径向外侧延伸而形成的凸缘的轴向外侧面上。轴向阻止弹性体与位于发动机-变速器总成侧的支架(bracket)等相接触，由此限制所述内筒体和所述外筒体在轴向上进行相对移动。

发明内容

-发明要解决的技术问题-

然而，根据所述防振装置，因为如上所述在外筒体上形成有凸缘，所以结构比较复杂，成本较高。这是一个问题。

本发明正是鉴于上述问题而完成的。其目的在于：在防振装置中，将结构简化，降低成本，该防振装置包括内筒体、外筒体、弹性体及轴向阻止弹性体，该外筒体设置在该内筒体的周围，该弹性体设置在该内筒体与该外筒体之间并使该内筒体与该外筒体相联结，该轴向阻止弹性体设置为其至少一部分位于比所述外筒体的轴向之一侧的端面还靠近轴向外侧的位置上，该轴向阻止弹性体限制所述内筒体和所述外筒体在轴向上进行相对移动。

-用以解决技术问题的技术方案-

第一方面的发明涉及一种防振装置，该防振装置包括内筒体、外筒体、弹性体及轴向阻止弹性体，该外筒体设置在该内筒体的周围，该弹性体设置在该内筒体与该外筒体之间并使该内筒体与该外筒体相联结，该轴向阻止弹性体设置为其至少一部分位于比所述外筒体的轴向之一侧的端面还靠近轴向外侧的位置上，该轴向阻止弹性体限制所述内筒体和所述外筒体在轴向上进行相对移动，所述弹性体具有一对主弹簧部和轴正交方向阻止部，该一对主弹簧部从所述内筒体的外周面朝向第一轴正交方向的两侧延伸，联结在所述外筒体的内周面上，该轴正交方向阻止部从所述外筒体的内周面朝向与第一轴正交方向垂直相交的第二轴正交方向的内侧突出，限制所述内筒体和所述外筒体在第二轴正交方向上进行相对移动，所述防振装置的特征在于：所述防振装置还包括第一联结弹性体和第二联结弹性体，该第一联结弹性体设置在所述轴向阻止弹性体与所述一对主弹簧部中的一主弹簧部之间，使该轴向阻止弹性体与该一主弹簧部相联结，该第二联结弹性体设置在所述轴向阻止弹性体与所述轴正交方向阻止部之间，使该轴向阻止弹性体与该轴正交方向阻止部相联结。

根据所述第一方面的发明，在防振装置中设置有第一联结弹性体和第二联结弹性体，该第一联结弹性体设置在轴向阻止弹性体与一对主弹簧部中的一主弹簧部之间，使该轴向阻止弹性体与该一主弹簧部相联结，该第二联结弹性体设置在轴向阻止弹性体与轴正交方向阻止部之间，使该轴向阻止弹性体与该轴正交方向阻止部相联结。因此，能够用该第一及第二联结弹性体在其位置上可靠地支承轴向阻止弹性体。因此，不需要如现有技术那样在外筒体上形成用于设置轴向阻止弹性体的凸缘，能够将结构简化，降低成本。

第二方面的发明，是在所述第一方面的发明中，特征在于：所述轴向阻止弹性体设置为：从轴向看沿圆周方向延伸设置在从配置有所述一主弹簧部的部分的径向外侧部分到配置有所述轴正交方向阻止部的部分的径向外侧部分为止的整个范围内。

根据所述第二方面的发明，轴向阻止弹性体设置为：从轴向看沿圆周方向延伸设置在从配置有所述一主弹簧部的部分的径向外侧部分到配置有轴正交方向阻止部的部分的径向外侧部分为止的整个范围内。因此，能够使第一联结弹性体和第二联结弹性体的结构比较简单，该第一联结弹性体设置在轴向阻止弹性体与所述一主弹簧部之间，使该轴向阻止弹性体与该一主弹簧部相联结，该第二联结弹性体设置在轴向阻止弹性体与轴正交方向阻止部之间，使该轴向阻止弹性体与该轴正交方向阻止部相联结。