[发明专利]一种新型双马达串并联自动切换装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶绞车调速系统，尤其涉及一种新型双马达串并联自动切换装置。

背景技术

现在各种船舶绞车都应具备有“重载低速，轻载高速”的功能，其功能均是靠变量马达的高低速切换而实现的，即通过马达变量机构进行马达排量的变化，从而改变马达的输出扭矩和转速。

中国专利授权公告号为CN 100374735C，授权公告日为2008年3月12日的发明专利公开了一种橇装电液比例调速系统，包括双向变量泵、双向变量马达以及分别串联在双向变量泵和双向变量马达构成的回路之间、且控制油口回路的两个橇装电液比例调速阀，所述的橇装电液比例调速阀包括相互并联的一主阀与一电液比例调速阀，主阀是由一单向阀和一液动滑阀并联组成。

上述装置虽然能实现调速功能，保证马达在两种调速回路中的正常平稳运行。但是变量马达价格昂贵、内泄漏量大，效率也较低。

发明内容

本发明的目的是克服现有装置成本高、效率低的问题，提供一种成本低、效率高的一种新型双马达串并联自动切换装置，即在马达输入流量一定的情况下，通过双马达的串并联切换，从而改变马达的输出扭矩和转速。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种新型双马达串并联自动切换装置，包括马达主控制阀组、马达串并联切换阀组、Ⅰ马达和Ⅱ马达，所述马达串并联切换阀组由Ⅰ二通插装阀、Ⅱ二通插装阀、Ⅲ二通插装阀、电磁换向阀和梭阀组成，所述Ⅰ二通插装阀的工作进油口分别与马达主控制阀组的工作进油口和Ⅰ马达的工作进油口相连，所述Ⅰ二通插装阀的工作回油口分别与Ⅱ马达的工作进油口和Ⅱ二通插装阀的工作进油口相连，所述Ⅱ二通插装阀的工作回油口分别与Ⅰ马达的工作回油口和Ⅲ二通插装阀的工作回油口相连，所述Ⅲ二通插装阀的工作进油口分别与马达主控制阀组的工作回油口和Ⅱ马达的工作回油口相连，所述梭阀的两个进油口分别与马达主控制阀组的工作进油口和工作回油口相连，梭阀的工作回油口与电磁换向阀的主进油口相连，所述Ⅰ二通插装阀的先导口分别与Ⅲ二通插装阀的先导口和电磁换向阀的工作回油口相连，所述Ⅱ二通插装阀的先导口与电磁换向阀的工作进油口相连，所述电磁换向阀的主回油口接回油箱。

所述马达主控制阀组包括减压阀、主换向阀、平衡阀、安全阀、被动放缆阀、补油单向阀。

与现有技术相比，本发明具有以下好处：

1、本发明通过双马达的串并联切换来实现“重载低速，轻载高速”的工况要求，成本较低，密封性好，泄漏小，效率高。

2、本发明中利用马达串并联切换阀组中的电磁换向阀得失电，通过先导控制的二通插装阀的先导级弹簧腔内的油压卸荷，来控制二通插装阀主阀芯的开启与关闭，进而实现马达串并联方式的切换功能，动作灵敏，响应快速，可靠性高。。

3、本发明中的装置由二通插装阀组成，具有结构紧凑，管路连接简化，通流能力大，抗污染能力强等特点。

附图说明

图1是本发明装置的原理示意图。

图2是图1中马达串并联切换阀组的原理示意图。

图3是图1中马达主控制阀组的原理示意图。

图中：马达主控制阀组1，马达串并联切换阀组2，Ⅰ马达3，Ⅱ马达4，Ⅰ二通插装阀5，Ⅱ二通插装阀6，Ⅲ二通插装阀7，电磁换向阀8，梭阀9，油箱10，减压阀11，主换向阀12，平衡阀13，安全阀14，被动放缆阀15，补油单向阀16。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：