[发明专利]一种电动汽车行驶时利用车载重物箱垂直动能发电的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车动能发电领域，具体地说属于，一种电动汽车颠簸行驶时，利用车载重物箱的垂直动能发生装置所产生的动能，通过机械传动机构连续做功，使发电机发电的方法。

背景技术

目前，公知的利用汽车动能发电的方法是刹车制动时的动能回收，其产生的电能效率很低。电动汽车行驶时所具有的动能，随着路面凸凹起伏，分为水平速度形成的动能和垂直速度形成的动能。其中水平动能克服风阻做功和轮胎摩擦阻力做功。垂直动能被乘座舒适功能减震器吸收消耗。如何在不影响乘座舒适性情况下，减少垂直动能的浪费，并将其转换为行驶过程中，可以全程连续回收利用的电能，就显得尤其重要，本发明目的在于提高电动汽车动能发电的效率而提供一种方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种电动汽车行驶时利用车载重物箱垂直动能发电的方法，利用在电动汽车行驶时，由于路面凸凹起伏，动能可分为水平速度形成的动能和垂直速度形成的动能，其中垂直速度形成的动能进行发电的方法，从而提高电动汽车的发电效率。

一种电动汽车行驶时利用车载重物箱垂直动能发电的方法，其特征在于：利用车载重物箱的垂直动能发电装置以及驱动发电装置发电的机械传动机构，在支撑弹簧的压缩和回弹过程中连续做功从而使发电装置发电，所述车载重物箱的垂直动能发电装置固定设置于车底板上方，具有垂直动能的车载重物箱直接作用于机械传动机构在前做功，支撑弹簧被压缩后形成的回复弹力对机械传动机构在后做功，在前做功与在后做功是连续的；

所述车载重物箱的垂直动能发电装置包括发电机，带动发电机发电的主动传动中心轴通过轴座支撑架与车底板固定，在主动传动中心轴上设置有两个内套有单向轴承的齿轮，单向轴承内圈与主动传动中心轴紧密固定，单向轴承外圈与齿轮内圈紧密固定；由支撑弹簧支撑的中空托板，中间开口内设置带动发电机发电的主动传动中心轴，中间开口的四周边缘的相对的两个边缘处，设置有垂直支撑架，垂直支撑架上通过弹簧与两个竖直的直齿条间接紧固，两个直齿条处于主动传动中心轴两侧并分别与两个内套有单向轴承的齿轮相啮合；

当具有垂直动能的车载重物箱直接向下作用于中空托板，带动两个直齿条随中空托板下降时，主动传动中心轴一侧的直齿条使齿轮受扭力转动，并通过单向轴承带动主动传动中心轴转动，同时，主动传动中心轴另一侧的直齿条也同时随中空托板下降，带动其对应啮合的齿轮逆方向转动，但此时单向轴承对主动传动中心轴不产生逆方向的扭力，因此主动传动中心轴的转动方向为单向轴承带动的方向；当支撑弹簧被压缩后回弹时，中空托板带动两个直齿条上升，使齿轮转动方向发生反方向改变，从而使对主动传动中心轴产生扭力作用的单向轴承发生了角色的互换，仍使主动传动中心轴在单向轴承带动下沿单向轴承带动的方向连续转动，实现具有垂直动能的车载重物箱对机械传动机构的连续做功使发电机发电。

进一步，所述中空托板由支撑弹簧柔性平衡支撑，被车顶板和底板间的垂直立柱定位光轴穿孔进行水平定位，相对于车底板水平方向不可移动，仅随支撑弹簧的压缩和回弹而上下震动，中空托板与车顶板之间设置车载重物箱，所述车载重物箱与车底板、中空托板、车顶底板间的垂直立柱定位光轴、支撑弹簧共同构成车载重物箱的垂直动能发生装置，并与机械传动机构、增速器和发电机组成车载重物箱垂直动能的发电装置。

所述支撑弹簧设置在中空托板底部和车底板上部之间，中空托板上被垂直立柱定位光轴穿孔处固定设置有直线轴承，减少车载重物箱垂直动能的摩擦损耗。

进一步，所述主动传动中心轴上设置有主动链轮盘及两个内套有顺时针扭力单向轴承的齿轮，单向轴承内圈与主动传动中心轴由单向轴承键销紧密固定，单向轴承外圈与齿轮内圈由齿轮键销紧密固定，主动传动中心轴通过轴座支撑架与车底板固定，在车底板上还固定有从动传动中心轴和从动链轮盘，主动传动中心轴上设置的主动链轮盘由链条带动从动链轮盘和从动传动中心轴转动，从动传动中心轴的轴座与增速器和发电机都固定在车底板上，处于同一轴线位置，形成一个相对固定的整体，从动传动中心轴与增速器输入轴同轴，增速器输出轴与发电机转子轴同轴。

进一步，所述中空托板的中间开口的形状和尺寸设置为能使固定在车底板上方的轴座支撑架上的主动传动中心轴及主动传动中心轴上设置的主动链轮无障碍通过，在中空托板的中间开口的边缘处的垂直支撑架上通过螺栓将调整垂直度及缓冲作用的弹簧与两个直齿条间接紧固。