[发明专利]一种组合式节能油缸

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种使用在塑料成型机械上的合模油缸，尤其是其采用功率很小的油泵电机和流量很小的油泵就能实现快速高压合模并产生很大锁模力的节能油缸。

背景技术

目前，公知的塑料成型机械上的油压合模机构由一个油缸进行直压式锁模，在成型表面积较大的塑料制品时，需要很大的锁模力，这样合模油缸的直径和液压系统的压力就很大，而要产生一定的合模速度，油泵的流量也必须很大，油泵电机的功率与液压系统的压力和流量成正比例关系，所以油泵电机的功率就必须很大，与此同时，液压油路板、液压阀件、油箱、油冷却器以及管路的通径都必须同步加大，导致液压系统十分庞大，成本增加，系统嘈音及能耗很大。在降低成本、节约能源和工厂环保方面，存在着很大的问题。

发明内容

为了克服现有塑料成型机械上的合模油缸存在的不足，本发明提供了一种组合式节能油缸，采用小油缸快速低压合模，大油缸慢速高压锁模，只需要一个很小的液压系统就既能提高合模速度，又能保证提供很大的锁模力，油泵电机功率和油泵的流量大大减小，成本低廉，节能环保。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是

将原来的单一的大合模油缸进行改造，在该大油缸的缸体内部设计安装一个小直径很小的小油缸，大小油缸行程完全一致并且同时作用于塑料成型机械的同一合模机构上，二者的进、回压力油口是各自独立的，在液压系统中除了有主油箱外，另外还专门给大油缸增加一个副油箱，在合模开始时，负载小但需要的速度比较快，这时小油缸通过电磁阀从液压系统得到压力油，推动小油缸的活塞向前快速合模，同时带动大油缸的活塞也向前快速合模，大油缸的进油腔通过冲液法从副油箱吸没有压力的油液，时刻是油液充满大油缸的进油腔，当合模机构运行到终点需要高压锁紧模板时，大油缸的进油油路通过电磁阀的切换时其与副油箱隔断，与小油缸同时从液压系统得到压力油，由于大小油缸的活塞同时有压力油作用，运行速度降低，锁紧模板的力量大大提高，实现了慢速高压锁模。

本发明的有益效果是

与该组合油缸配套的油路系统结构变的简单，油箱、阀件和管路规格型号减小，制造方便，油泵电机功率和油泵流量减小，降低了机器成本，节约了能源.系统嘈音减小，有效的避免了系统嘈音对周围环境的影响。合模速度大大提高，锁模力增加，锁模更加可靠。

附图说明，

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

图1是本发明的主视剖面图。

图1中

1.活塞密封件；2.大油缸缸体；3.大油活塞杆；4.油缸前盖；5.油缸安装法兰板；6.合模模板；7.小油活塞杆；8.小油缸回油口；9.大油缸回油口；10.大油缸进油口；11.小油缸缸体；12.小油缸进油口；13.小油缸活塞；14.油缸后盖；15.环型活塞。

具体实施方式

在图1中，大油缸通过油缸后盖(14)、大油缸缸体(2)、油缸前盖(4)、圆周上均匀分布的4根大油活塞杆(3)和一个外径D3，内孔D2的环型活塞(15)组成；小油缸通过油缸后盖(14)、小油缸缸体(11)、油缸前盖(4)、小油活塞杆(7)和一个外径D1的活塞(15)组成。大油缸和小油缸共用油缸后盖(14)和油缸前盖(4)，二者行程完全一致，共同通过大油活塞杆(3)和小油活塞杆(7)作用在塑料成型机合模模板(6)上，大小油缸的组合体共同通过油缸前盖(4)固定在油缸安装法兰板(5)上，塑料成型机合模模板(6)低压快速进给时，小油缸通过进油口(12)从液压系统获得压力油，推动小油缸活塞(13)前进，同时带动大油缸环型活塞(15)前进，这时大油缸通过进油口(10)从副油箱吸入油液，由于在快速进给时，液压系统的压力油全部供给了小油缸，所以合模速度很快；当合模机构运行到终点需要高压锁紧模板时，大油缸的进油油口(10)通过电磁阀的切换使其与副油箱隔断，与小油缸进油口(12)接通，同时从液压系统得到压力油，由于大小油缸的活塞(15)和(13)同时有压力油作用，运行速度降低，锁紧模板的力量大大提高，实现了慢速高压锁模。