[发明专利]一种型面连接稳定杆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种型面连接稳定杆。 

背景技术

稳定杆的全称是“横向稳定杆”，有时又被称作扭力杆，是汽车上悬架系统用来阻止车身侧偏的扭杆。它是通过杆的变形产生扭矩来达到稳定车身的目的。当左右悬挂产生相反方向的变形，稳定杆就会发生变形，变形导致杆内部有扭矩产生以抵御车身的倾斜。现有的横向稳定杆主要包括空心扭杆1和摆臂杆2。 

如图1所示，目前国外汽车上的一种空气悬架系统采用焊接工艺连接的稳定杆，同时摆臂杆2兼起推力杆的作用，该摆臂杆2与空心扭杆1弹簧采用焊接工艺刚性连接，形成U型扭杆。 

现有空气悬架的摆臂杆2与管状的空心扭杆1(弹簧钢)是以焊接工艺来连接的，制作空心扭杆1的材料弹簧钢为高碳合金钢，焊接通常比较困难，焊后还需要热处理以消除焊缝应力集中，同时焊接应力及以后焊后热处理极有可能导致焊后空心扭杆1和摆臂杆2行程的两个平面之间产生一个角度，从而使整个稳定杆发生翘曲变形，因此该工艺难以保证稳定杆的质量。 

而且，若存在这样缺陷的稳定杆装车，稳定杆翘曲变形不仅装配困难，而且安装完成后，由于稳定杆翘曲变形被校正，悬架系统在初始状态就产生了一个预加载，有可能导致空载时车身左右高低不平。 

因此，如何改进稳定杆中空心扭杆和摆臂杆的连接方式，替代原先的焊接工艺，避免焊接带来的不良影响，进而保证稳定杆的质量，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。 

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种型面连接稳定杆，替代原先的焊接工艺，避免焊接带来的不良影响，进而保证稳定杆的质量。 

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案： 

一种型面连接稳定杆，包括相互连接的空心扭杆和摆臂杆，所述空心扭杆的端部为型面轴，所述摆臂杆与所述空心扭杆连接的端部具有与所述型面轴相配合的型面孔。 

优选的，所述空心扭杆的型面轴与所述摆臂杆的型面孔为过盈配合。 

优选的，所述空心扭杆的型面轴截面形状为多边形，所述摆臂杆的型面孔截面形状为与之配合的多边形。 

优选的，所述空心扭杆的型面轴截面形状为边角圆润过度的等边三角形，所述摆臂杆的型面孔截面形状为与之配合的边角圆润过度的等边三边形。 

优选的，所述空心扭杆的型面轴的宽度不小于所述摆臂杆的型面孔的宽度。 

优选的，还包括用于压进所述空心扭杆端部的孔内的堵头，所述堵头形状与所述空心扭杆端部的孔相配合。 

优选的，所述空心扭杆端部的孔具体为圆孔，所述堵头的形状为与之配合的圆柱形。 

优选的，所述堵头与所述空心扭杆端部的孔为过盈配合。 

优选的，还包括橡胶衬套，所述橡胶衬套套设在所述摆臂杆远离与所述空心扭杆连接的一端的孔内。 

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的型面连接稳定杆，其最大的改进在于，空心扭杆的端部为型面轴，摆臂杆与空心扭杆连接的端部具有与型面轴相配合的型面孔，通过型面轴和型面孔将空心扭杆和摆臂杆连接在一起，替代了原先的焊接工艺，避免了焊接带来的不良影响，保证了稳定杆质量。 

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为现有采用焊接工艺连接稳定杆的结构示意图； 

图2为本发明实施例提供的型面连接稳定杆局部放大结构示意图； 

图3为本发明实施例提供的型面连接稳定杆整体的爆炸结构示意图； 

图4为本发明实施例提供的型面连接稳定杆的整体的结构示意图。 

具体实施方式

本发明公开了一种型面连接稳定杆，替代原先的焊接工艺，避免焊接带来的不良影响，进而保证稳定杆的质量。 

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 

请参阅图2，图2为本发明实施例提供的型面连接稳定杆局部放大结构示意图。