[发明专利]空气压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种空气压缩机。

背景技术

参阅图9及图10，图为现有空气压缩机1，该空气压缩机1包含一基座11、结合在该基座11上的一压缩筒12、组装在该基座11上的一马达13及可受该马达13带动而在该压缩筒12内作往复运动的一活塞体14。透过马达13带动活塞体14在压缩筒12内作往复运动以完成气体的吸入、压缩及加压气体的排出。

一般而论，现有空气压缩机1的马达13是藉由一齿轮机构15及一曲柄机构的传动来驱使活塞体作往复运动。该齿轮机构15包含装设在马达13心轴131上的第一齿轮（原动齿轮）151及与第一齿轮151相啮合的一第二齿轮（从动齿轮）152，而曲柄机构包含一重力块161、一轴杆162及一连杆163，轴杆162的一端穿过第二齿轮152并安装在基座11上所设的一轴孔110内，于轴孔110内通常设有一金属套筒或轴承111，轴承111为全圆形的形状结构，且连杆163的一端连接至活塞体14的活塞杆141的一末端142，由于连杆163相对于轴杆162为偏心，当第二齿轮152受第一齿轮151带动时，活塞体14就会在压缩筒12内作往复运动。

然而，现有空气压缩机1的活塞体14在压缩筒12内作往复运动的过程中，常常会有变形运动的产生，以致影响空气压缩机1的效率及降低该空气压缩机的使用寿命。经发明人深入研究之后，发现原因之一来自于压缩筒12与基座11之间的距离过长造成，亦即，如图10所示，受限于齿轮机构15设在压缩筒12与基座11之间的缘故，在压缩筒12的中心与基座11内侧缘之间具有一较长的距离D，由于该较长距离D的存在，造成连杆163离心方向的运动会大大地影响轴杆162的转动，使得当活塞体14在进行往复运动时，提供轴杆162安装的轴孔110内壁会因受力不平均而在某一点先形成磨损，当轴孔110磨损之后，该轴杆162的旋转（如图11的标号A所示）便形成非定点圆心运动，一旦产生此种现象，该连杆163的旋转（如图11的标号C所示）亦随着形成非圆状运动，进而使得活塞体14的阀头在压缩筒12内进行往复运动时便会产生变形运动（如图10的假想线所示），导致活塞体的阀头及轴孔110内的轴承111容易破坏，寿命降低。

有鉴于此，本发明人针对上述现有空气压缩机结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可提高活塞体运动稳定性的空气压缩机，藉以改善上述现有空气压缩机容易产生变形运动，以致影响空气压缩机的效率及降低该空气压缩机的使用寿命的缺点，进而提高空气压缩机的使用寿命。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种空气压缩机，包含：

一基座，其上设有一第一定位孔及第二定位孔；

一压缩筒，其结合在该基座上，该压缩筒具有一下端，其上端连通一储气座；

一活塞体，其伸入压缩筒内，该活塞体的一端具有一活塞杆，该活塞杆的末端延伸出压缩筒的下端；

一具有心轴的马达，其组装在该基座的第一定位孔处；

一轴承，其固定于基座的第二定位孔；

一传动机构，其具有一第一齿轮、一第二齿轮及一曲柄体，该曲柄体上设有一轴杆及一连杆，曲柄体结合于第二齿轮上，该曲柄体的轴杆一端穿过第二齿轮并结合于第二定位孔的轴承，一锁固件将轴承紧固于曲柄体上，该连杆的一端系连接至该活塞杆的末端，该第一齿轮与第二齿轮相啮接，前述轴承是由一外轮、一内轮及位于内轮及外轮之间的多个滚珠所组成，且该外轮为非全圆形的形状结构。

该第二定位孔内装设一金属套筒，该金属套筒的外周围为非全圆形的形状结构，其外周围具有一平切面。

该轴承的外轮具有一平切面，而基座的第二定位孔内设有一相对于前述外轮平切面的平面台。

该轴承的外轮具有一凸柱，所述基座的第二定位孔内凹设有一相对于外轮凸柱的凹口。

该轴承的外轮具有一凹口，所述基座的第二定位孔内凸设有一相对于外轮凹口的凸块。

采用上述结构后，本发明空气压缩机的活塞体在压缩筒内进行往复运动的传动机构中的曲柄体的轴杆所连结固定的轴承，其外轮为非全圆形的形状结构，而固定该轴承的基座则形成相对应的第二定位孔，使曲柄体带动活塞体在压缩筒内作往复运动时，轴承不会因曲柄体的旋转轴动力而造成空转或脱落，使得活塞体在压缩筒内的运动顺畅，进而可提高该空气压缩机使用寿命。    

附图说明

图1为本发明空气压缩机部分组件分解图。

图2为图1的局部放大图。