[发明专利]一种汽车磁性助力转向器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车助力转向器，特别是一种汽车磁性助力转向器。

背景技术

 汽车助力转向器是在汽车转向器的基础上，加装一套助力装置来达到改善汽车转向性能的目的。目前，汽车助力转向器只有电动助力和和液压助力两种。

电动助力转向器是通过直流电动机和减速器组成的电动助力装置对汽车转向器进行助力的。电动助力转向器环保，但是结构复杂，特别是输出扭矩较小。电动助力转向器只能用于前轴负荷小于2.5吨的轮式车辆。

液压助力转向器是通过转向油泵、转向控制阀、转向助力缸、转向油罐和转向管路等组成的液压助力装置对汽车转向器进行助力的。它虽然输出扭矩较大，适用于前轴负荷8吨以下的各种轮式车辆，但结构更加复杂，同时，采用液压油作为工作介质，会对环境造成污染。

发明内容

本发明的目的就是提供一种结构简单、输出扭矩大、环保的汽车磁性助力转向器。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的：一种汽车磁性助力转向器，包括壳体总成，设置在壳体总成上的上盖总成、下盖总成，以及设置在壳体总成内的转向输入轴总成上设置有齿条螺母总成，该齿条螺母总成与设置在壳体总成内的齿扇摇臂轴总成啮合，所述在齿条螺母总成上设置有永磁体A和永磁体B，在上盖总成与下盖总成上分别设置有与永磁体A和永磁体B相对应的直流电磁铁线圈A和直流电磁铁线圈B，所述在转向输入轴总成上设置有传感器。

所述永磁体是这样设置的：所述齿条螺母总成包括齿条螺母，所述永磁体A和永磁体B固定在齿条螺母左右两端，使得齿条螺母总成两端分别为永远不变的两个磁性异极。

所述的直流电磁铁线圈是这样设置的：所述上盖总成包括上盖本体，在上盖本体的圆柱面上设置有凹槽，所述直流电磁铁线圈A设置在凹槽内，且与齿条螺母右端面上的永磁体A相对应；所述下盖总成包括下盖本体，在下盖本体的圆柱面上设置有凹槽，所述直流电磁铁线圈B设置在凹槽内，且与齿条螺母左端面上的永磁铁B相对应。

所述传感器是这样设置的：所述转向输入轴总成包括转向螺杆、输入轴以及设置在转向螺杆内的扭杆，所述输入轴的一端穿入转向螺杆并与扭杆和转向螺杆连接，所述传感器设置在输入轴上且与转向螺杆的端面连接。

由于采用了上述技术方案，本发明具有结构简单、安装拆卸方便的优点，它利用磁极同性相斥、异性相吸的原理，实现助力转向的目的，使得产生较大的输出扭矩，同时，不会对环境造成污染。

附图说明

本发明的附图说明如下：

图1为本发明实施例的纵向剖视图；

图2为本发明实施例的横向剖视图；

图3为本发明实施例的齿条螺母总成结构示意图；

图4为本发明实施例的上盖总成结构示意图；

图5为本发明实施例的下盖总成结构示意图；

图6为本发明实施例的转向输入轴总成结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，但本发明并不局限于这种实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本发明权利要求所要求保护的范围。

实施例：如图1、2所述，一种汽车磁性助力转向器，包括壳体总成1，设置在壳体总成1上的上盖总成2、下盖总成3，以及设置在壳体总成1内的转向输入轴总成4，在转向输入轴总成4上设置有齿条螺母总成5，该齿条螺母总成5与设置在壳体总成1内的齿扇摇臂轴总成6啮合，所述在齿条螺母总成5上设置有永磁体A7和永磁体B8，在上盖总成2与下盖总成3上分别设置有与永磁体A7和永磁体B8相对应的直流电磁铁线圈A9和直流电磁铁线圈B10，所述在转向输入轴总成4上设置有传感器11。

如图3所示，所述齿条螺母总成5包括齿条螺母12，所述永磁体A7和永磁体B8固定在齿条螺母12左右两端。

如图4、5所示，所述上盖总成2包括上盖本体13，在上盖本体13的圆柱面上设置有凹槽，所述直流电磁铁线圈A9设置在凹槽内，且与齿条螺母12右端面上的永磁体A7相对应；所述下盖总成3包括下盖本体14，在下盖本体14的圆柱面上设置有凹槽，所述直流电磁铁线圈B10设置在凹槽内，且与齿条螺母12左端面上的永磁铁B8相对应。

如图6所示，转向输入轴总成4包括转向螺杆15、输入轴16以及设置在转向螺杆15内的扭杆17，所述输入轴16的一端穿入转向螺杆15并与扭杆17和转向螺杆15连接，所述传感器11设置在输入轴16上且与转向螺杆15的端面连接。

本发明是这样进行机械转向的：