[发明专利]车辆电力需要估计装置、电力信息处理装置和充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆电力需要估计装置，用于估计当电动车辆移动时所需的电力。

此外，本发明涉及电力信息处理装置，其处理关于在配电网中的电力的信息。

此外，本发明涉及对在移动物体中安装的电池充电的充电系统。

背景技术

[专利文件1]JP-2007-206889 A

[专利文件2]JP-2008-136291 A

[专利文件3]JP-2010-68704 A

[专利文件4]JP-2008-199752 A

[专利文件5]JP-2004-007969 A(JP-3539497)

[专利文件6]JP-H9-294305 A(JP-3385841)

[专利文件7]JP-2001-183150 A

[专利文件8]JP-2008-67418 A

公开了一种用于从配电网对在车辆中安装的可充电电池进行充电的系统或装置(参见专利文件1至4)。

<第一背景>

用于对车辆中的可充电电池充电的系统需要精确地估计对于连接到配电网的若干辆车辆的充电量，并且形成在配电网中的电力分配的计划。然而，每辆车辆的耗电量(electric power consumption)取决于各种原因而改变。车辆的充电量也改变。因此，不容易精确地估计每辆车辆所需的充电量，并且将其反映在用于电力分配的计划上。

也公开了一种用于基于车辆的行驶计划来估计耗电量的技术(参见专利文件5至7)。在专利文件5中，基于计划的行驶路线来估计耗电量和充电量。然而，关于行驶路线的信息是基于地图数据的；不能反映当车辆实际行进时产生的变化。例如，不能反映的变化因素可以包括驾驶员的癖好(驾驶癖好)、道路波度(波度)、道路等级、交通量和交通拥塞状态。因此，不容易精确地估计耗电量。

在专利文件6中，在以往行驶中的功耗被存储并且反映在下一次行驶中。然而，不能对于第一次行驶的行驶路线进行耗电量的估计。

在专利文件7中，准备包含车辆的停止次数的行驶模式，并且，基于准备的行驶模式来计划能量平衡。然而，即使这样的配置也不能将上面的变化因素容易地反映在耗电量的估计上。

<第二背景>

在配电网上布置了若干个充电站。可以假设，充电站具有相互不同的充电能力。例如，充电速度可能根据每一个充电站的装置而不同。另外，充电速度可能根据配电装置或从配电网向每一个充电站的传输电压而不同。例如，存在共存的能够快速充电的充电站和仅能够慢速充电的充电站。

在该情况下，仅充电若干电池所需的电力的总和不能精确地估计在配电网中的电力需求基于时间的变化，因此产生问题。例如，在当执行快速充电时和当执行慢速充电时之间，可能在电力需求上显著地产生差别。

<第三背景>

公开了一种基于关于在电力供应侧中的充电推荐时段(time zone)的信息来执行充电处理的技术(参见专利文件8)。在专利文件8中，如果基于电力供应侧、即配电网的方便性来执行充电，则可能存在不能执行必要的充电的情况。因此，可能产生降低系统中的方便性的问题。

当在诸如车辆的移动物体中安装电池时，充电的时间点和/或充电的位置可以根据诸如用户或驾驶员的偏好或癖好的变化因素而改变。因此，不容易估计充电的时间点和/或位置，以由此在充电系统中使用估计的结果。例如，不能指定充电的时间点和/或位置；因此，难以将用于充电所需的电力反映在针对配电网中的电力分配的计划上。

发明内容

基于上面的问题来作出本发明。

第一目的是提供一种车辆电力需要估计装置，用于基于车辆的行驶计划来更精确地估计车辆的耗电量，并且使得基站和若干车辆适当地共享用于估计车辆的行驶所需电力的处理负荷。

第二目的是提供一种电力信息处理装置，用于获得电力需求，其中，在该电力需求上反映了每一个充电站中的充电速度。

第三目的是提供一种充电系统，用于一起评估在配电网中存在的若干移动物体中安装的电池的充电概率，并且以较高的精度来估计电力需要。