[发明专利]一种电动汽车空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车空调系统，尤其涉及一种能够保障电动汽车上一些主要部件散热良好稳定工作，确保行车安全的电动汽车空调系统。

背景技术

随着低碳经济的发展，对节能减排提出了更高严格的要求，由于电动汽车有节能环保的特点，成为今后汽车发展方向之一。但是，另一方面，电动汽车内设置有多个发热部件，比如电机变频器、电池等，需要采用相应的散热装置进行冷却，以保证上述元件能够在允许的温度范围内工作。

为了保证发热部件在正常的温度范围内工作，现有技术中一般采用风冷散热器配合水循环实现对上述元件的冷却。例如，在现有技术中，电动汽车空调系统包括散热装置、水泵和至少一个换热装置，它们依次通过冷却管路相连通，组成电动汽车冷却回路。其中，冷却管路中循环流动有冷却介质，水泵提供了冷却介质循环流通的动力；冷却介质在换热装置中进行热交换吸收热量后输送至散热装置进行散热，散热装置为风冷散热器。但由于季节的变化，使得空调所运行的环境温度也是随时变化的，这就是说，季节的变化，再加上其原有所设计的制冷系统的先天性缺陷，大多数系统的风冷散热器及水冷式散热器的出风温度或出水温度很难控制在发热元件的使用范围内。即使能够使发热元件工作温度恒定，其提供冷量的制冷系统也是较为复杂，且成本费用会比较高。特别是一些对温度要求比较高的设备，如电池，正常工作温度范围比较窄，将电池的温度控制在正常范围内难度较大，如果冷却液温度在正常工作范围以下，很有可能引起电池的失效。

所以目前，本领域的技术人员目前需要解决的如下的技术问题：

1.       使电动汽车空调系统能够在全天候的复杂天气下运行，以保证车内的舒适度；

2.       如何使发热部件（比如电机变频器、电池等）在正常的温度范围内工作，保证制冷系统的性价比（初始成本、运行成本及性能）最优化。

发明内容

本发明通过提供一种电动汽车空调系统，包括制冷剂循环回路和冷却液循环回路，所述制冷剂循环回路包括：用于压缩制冷剂的压缩机、使制冷剂流路切换的阀或阀组、车厢外热交换器、车厢内热交换器和管路连接在所述车厢外热交换器、所述车厢内热交换器之间的节流组件，所述节流组件包括节流装置；所述冷却液循环回路包括管路连接的电动水泵，第一双流道换热器和至少一个第五换热装置；所述电动汽车空调系统还包括第二双流道换热器，所述第二双流道换热器的第一流道管路连接在所述节流装置的入口侧与所述制冷剂循环回路连通，所述第二双流道换热器的第二流道分别与所述第一双流道换热器的第二流道和所述第五换热装置管路连接与所述冷却液循环回路连通。

优选的，从所述第一双流道换热器中出来的冷却液分成两路，一路先进入所述第二双流道换热器的第二流道与第一流道内的制冷剂进行热交换后再进入三通温控阀，另一路直接进入所述三通温控阀。

优选的，从所述第一双流道换热器中出来的冷却液分成两路，一路先进入所述第二双流道换热器的第二流道与第一流道内的制冷剂进行热交换再与另一路冷却液汇合；所述冷却液循环回路还包括管路连接在任意支路中的温控阀。

优选的，所述使制冷剂流路切换的阀或阀组为四通阀，所述四通阀的第一接口与压缩机的出口管路连接，所述四通阀的第二接口与所述车厢外热交换器管路连接，所述四通阀的第三接口与所述车厢内热交换器管路连接，所述四通阀的第四接口与所述双流道换热器管路连接。

优选的，所述第一双流道换热器的第一流道与所述压缩机的吸气口管路连接与制冷剂循环回路连通；所述第一双流道换热器的第二流道与冷却液循环回路连通。

优选的，所述节流组件还包括管路连接的第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀，所述第一单向阀的进口、所述第四单向阀的出口分别与所述车厢内热交换器管路连接，所述第二单向阀的进口、所述第三单向阀的出口分别与所述车厢外热交换器管路连接，所述第一单向阀的出口、所述第二单向阀的出口分别与所述节流装置的进口管路连接，所述第三单向阀、所述第四单向阀分别与所述节流装置的出口管路连接。

更优选的，所述节流组件还包括管路连接的储液罐，所述储液罐的出口与所述节流装置的进口管路连接，所述储液罐的进口与所述第一单向阀的出口、所述第二单向阀的出口管路连接。

更优选的，所述节流组件中的所述节流装置为电子膨胀阀或热力膨胀阀。

优选的，所述冷却液循环回路包括至少两个并联或串联连接的所述第五换热装置。