[发明专利]燃油系统连通管道装配工具及其装配方法

说明书

技术领域

本发明属于飞机型架装配技术，涉及一种燃油系统连通管道装配工具。

背景技术

飞机燃油系统由必装油箱和选装油箱组成。油箱之间通过连通管，进行油路的连通。飞机油箱采用硬质橡胶材料制成，前后两个油箱之间各有一个突出的圆管——这就是油箱连通管，连通管与油箱一体。两个油箱连通管是孔与轴式的装配关系，但产品设计成外径相同的橡胶管而且是干涉配合装配，这样是避免两个连通管安装后出现间隙，造成油路漏油。两个硬质橡胶连通管一个在内部，另一个安装在它的外部，在这种特定的产品图纸要求下，实际飞机燃油系统连通管连接存在下面特殊的困难。

传统的飞机燃油系统连通管安装方法是完全手工安装，因为连通管与油箱一体。两个油箱的前后连通管安装时，需要两个操作者为一组进行安装：同时将身体的上半身钻进前后两个油箱内部，一人在前拽，一人在后推。由于油箱上只开了长约0.4m的开口，油箱开口距离需要进行安装的管体有0.5m，操作者必须钻进油箱内部。因为油箱是由橡胶制成，橡胶气味极大，操作者头部进入油箱内不到两分钟后就处于缺氧状态，就得出来透气，对操作者的身体健康造成极大伤害。没有本发明之前，工艺方法上只能增加连通管的润滑，使用肥皂水、煤油等润滑剂涂抹于连通管的连接部位，增加润滑来减少连通管之间的摩擦。完全手工安装，操作者通过手上五个手指用力作用到直径70mm的连通管上，作用力不均匀，作用面积小，加上油箱内部不开敞、光线不好、缺氧等不良条件，所以按照传统的飞机燃油系统连通管安装方法--完全手工安装，安装起来难度非常大，需要四个人，分成两组，轮流作业，一般一个油箱的连通管需要安装六小时以上，严重伤害操作者的身体健康，而且工作效率低，装配质量无法满足产品图纸要求。完全手工安装，因为安装困难，操作者安装连通管时，不得不将一个油箱的连通管捏扁或捏成不规则的形状，使其直径变小，然后用手推入另一个连通管，安装后即使里面的连通管回弹，但因为应力大，造成捏变形的里面的连通管不能恢复成原来的形状，会与外面的连通管局部不贴合，不贴合的部位不密封，会造成整个燃油系统漏油。出现这个故障后，操作者和检验无法发现，直到整个燃油系统安装完毕，对整机燃油系统进行密封性试验的时候，打压试验器会显示油箱不密封。操作者这时要进行整机燃油系统逐个连接部位检查，严重影响飞机生产交付周期。

发明内容

本发明的目的是：提供一种结构简单、操作方便、可以有效提高装配质量的燃油系统连通管道装配工具。

另外，提供一种燃油系统连通管道的装配方法。

本发明的技术方案是：一种燃油系统连通管道装配工具，其包括定位螺母、前挡板、后挡板、压紧螺母、手柄、拉杆，所述拉杆一端连接在手柄上，压紧螺母安装在后挡板和手柄之间，前挡板与后挡板间隔一定距离，定位螺母紧贴前挡板设置。

所述前挡板为圆形挡板，后挡板为长方形挡板。

一种燃油系统连通管道的装配方法，其包括如下步骤：

步骤1：连通管预装在一起

先将两个连通管预装在一起；

步骤2：拉杆穿过连通管并与前挡板锁定

把定位螺母、前挡板拧下来，将前挡板挡在另一侧油箱连通管的后端；然后拉杆穿过操作者操作位置的油箱连通管，将定位螺母、前挡板、拉杆通过定位螺母安装在一起，拧紧定位螺母；

步骤3：锁紧后挡板实现连通管的装配

将后挡板挡住连通管的另一端面，拧紧压紧螺母，然后通过手柄和压紧螺母拧紧，拉动作用力通过手柄作用于拉杆上，传力在前挡板上，通过后挡板产生反作用力，从而使两个油箱的连通管连接紧固在一起。

本发明的优点是：本发明燃油系统连通管道装配工具制作、安装简单，由原来的点接触改进为面接触，直接施力于连通管的根部——也就是油箱端面上，受力面积大，不会使连通管出现变扁或变成不规则的形状，解决了里外两个连通管局部不贴合的问题。使用自制连通管拉动工具的安装飞机油箱连通管的方法十分方便，在装配时，不需要多人操作，只需要一个操作者即可完成，提高了工作质量飞机用户对飞机燃油系统连通管安装方法——自制连通管拉动工具安装法给予高度肯定。改善了安装时的环境，将操作者的工作部位向外移，延长了操作者连续、有效的工作时间，缩短了铆接装配周期，提高了飞机燃油系统安装质量。

附图说明

图1是本发明燃油系统连通管道装配工具的结构示意图；

图2是图1的侧视图，

其中，1-定位螺母、2-前挡板、3-后挡板、4-压紧螺母、5-手柄、6-拉杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做进一步详细说明。