[发明专利]一种穿过机匣的通气管路连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机管路连接结构领域，特别提供了一种穿过机匣的通气管路连接结构，直径为φ30~φ50。

背景技术

传统发动机上穿过机匣的通气管路（直径在φ30~φ50），为了满足机匣内、外管路的安装和机匣开孔处的密封要求，往往管路之间连接结构设计的比较复杂，机匣开孔直径较大，降低了机匣的强度。一般穿过机匣的连接结构，机匣内管路接头多露在机匣外，采用分半式浮动环与机匣安装座内孔配合。这种连接结构固定简单、密封可靠，但增加机匣装配工作的难度。往往发动机上有多根不同轴向、角向位置的管路穿过机匣，因此在机匣装配时，机匣安装孔需要对准各个管路位置，不仅降低了机匣的装配性，而且易划伤、碰撞管路。

为此，需设计一种穿过机匣的通气管路连接结构，能够具有安装补偿和热膨胀补偿能力，实现机匣内、外管路的连接、安装要求和减小机匣的开孔直径，提高机匣的装配性。

 

发明内容

本发明的目的是为了具有安装补偿和热膨胀补偿能力，特别提供一种穿过机匣的通气管路连接结构。

本发明提供了一种穿过机匣的通气管路连接结构，其特征在于： 包括机匣1、机匣安装座2、浮动环3、独立接头4、密封垫一5、接头一6、导管7、密封垫二8、接头二9、快卸环10；

机匣安装座2焊接或铆接在机匣机匣1上，浮动环3安装在独立接头4与机匣安装座2之间，实现机匣开孔处密封和管路安装、热膨胀补偿，独立接头4与接头一6之间采用螺纹连接，两者之间装配有密封垫一5，独立接头4、接头二9采用密封垫二8密封，采用快卸环10连接固定，接头一6、导管7焊接成机匣内管路。

所述的独立接头4上端为快卸环连接结构和六角扳手凸台，中间为浮动环卡槽，下端为外螺纹平接头。

所述的其接头二9带有封严凸环的密封槽。

所述的独立接头4与接头一6、接头二9之间的密封垫一5、密封垫二8采用软铜垫，实现机匣内、外管路密封。

本发明的优点：

穿过机匣的通气管路连接结构，提高了机匣和管路的装配性。利用大直径导管自身的刚性，在装配机匣外管路时取消了反力矩要求。采用独立接头设计，减小了机匣内、外管路连接处直径，有效减小了机匣的开孔直径。机匣外管路采用快卸环连接设计，减小了装配的操作空间，提高装配维护性。

附图说明

图1为穿过机匣的通气管路连接结构剖视图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种穿过机匣的通气管路连接结构，其特征在于： 包括机匣1、机匣安装座2、浮动环3、独立接头4、密封垫一5、接头一6、导管7、密封垫二8、接头二9、快卸环10；

机匣安装座2焊接在机匣机匣1上，浮动环3安装在独立接头4与机匣安装座2之间，实现机匣开孔处密封和管路安装、热膨胀补偿，独立接头4与接头一6之间采用螺纹连接，两者之间装配有密封垫一5，独立接头4、接头二9采用密封垫二8密封，采用快卸环10连接固定，接头一6、导管7焊接成机匣内管路。

所述的独立接头4上端为快卸环连接结构和六角扳手凸台，中间为浮动环卡槽，下端为外螺纹平接头。

所述的其接头二9带有封严凸环的密封槽。

所述的独立接头4与接头一6、接头二9之间的密封垫一5、密封垫二8采用软铜垫，实现机匣内、外管路密封。

实施例2

本实施例提供了一种穿过机匣的通气管路连接结构，其特征在于： 包括机匣1、机匣安装座2、浮动环3、独立接头4、密封垫一5、接头一6、导管7、密封垫二8、接头二9、快卸环10；

机匣安装座2铆接在机匣机匣1上，浮动环3安装在独立接头4与机匣安装座2之间，实现机匣开孔处密封和管路安装、热膨胀补偿，独立接头4与接头一6之间采用螺纹连接，两者之间装配有密封垫一5，独立接头4、接头二9采用密封垫二8密封，采用快卸环10连接固定，接头一6、导管7焊接成机匣内管路。

所述的独立接头4上端为快卸环连接结构和六角扳手凸台，中间为浮动环卡槽，下端为外螺纹平接头。

所述的其接头二9带有封严凸环的密封槽。

所述的独立接头4与接头一6、接头二9之间的密封垫一5、密封垫二8采用软铜垫，实现机匣内、外管路密封。