[发明专利]一种立体停车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种停车装置，尤其是涉及一种立体停车装置。

背景技术

随着我国城市化的快速发展，城市人口的增加，城市汽车拥有量越来越多，城市道路的交通拥堵也越发严重。为了更好的解决停车问题，立体车库已经在各大城市逐渐得到推广。但是，目前所使用的立体停车库，一般都设置在大型停车场内。而繁华闹市区停车场数量有限。不能完全解决交通拥堵，如果能有一种设置在人行通道上的立体停车装备，既能不影响行人正常活动，又能解决短时段流动车辆的停车要求，而且可以成为固定停车场的有效补充，缓解城市交通状况。再加上对外观的美化设计，可以构成闹市区的另一道风景线。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的是提供一种人行通道停车装置，具有结构简单、实用、占地少、外形美观和安全可靠的特点。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种人行通道停车装置，包括有设在人行道上的停车支架，停车支架中部设有隔板，停车支架顶部设有固定导轨，固定导轨的两端设有限位块，固定导轨上设有驱动桁车、从动桁车，驱动桁车、从动桁车下部连有滑动导轨，滑动导轨上设有钢绳盘，钢绳盘上的钢绳连接托板吊架，托板吊架底部设有托板。

所述的滑动导轨与驱动桁车，从动桁车固连在一起，其中一个桁车上设置电机驱动整个滑动导轨。

所述的托板的四角对应设置有供钢丝绳索绑扎固定的套环。

所述的托板的表面采用特制花纹板结构，防止汽车在未启动状态下发生位移。

所述的电机为自锁电机。

所述的固定导轨两端设置限位块，用来对滑动导轨进行限位。

本发明的有益效果是：

由于本发明利用工业厂房上常用的桁车机构来实现平移运动，利用吊车原理来实现升降运动。停车装置放在人行道路边，托板平时就放在机动车道路边，有车来时直接停在托板上，然后控制电机驱动停车装置上层的托板吊架移出，与托板连接后，再控制托板带汽车进入停车装置上层空间。整个停车装置上下两层互相独立，互不干涉，停车过程完全在停车装置的上层及侧面进行，对下部行人通过不造成影响。具有安全可靠、成本低、通用性强的特点。且产品投产快，厂家多，维护成本低，便于广泛推广。

附图说明

附图为本发明汽车在上层空间停放状态的参考图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作进一步详细说明。

参照附图，一种人行通道停车装置，包括有设在人行道上的停车支架1，停车支架1中部设有隔板2，停车支架1顶部设有固定导轨8，固定导轨8的两端设有限位块9，固定导轨8上设有驱动桁车5、从动桁车6，驱动桁车5、从动桁车6下部连有滑动导轨4，滑动导轨4上设有钢绳盘7，钢绳盘7上的钢绳11连接托板吊架3，托板吊架3底部设有托板10。

所述的滑动导轨4与驱动桁车5，从动桁车6固连在一起，其中一个桁车上设置电机驱动整个滑动导轨。

所述的托板10的四角对应设置有供钢丝绳索绑扎固定的套环。

所述的托板10的表面采用特制花纹板结构，防止汽车在未启动状态下发生位移。

所述的电机为自锁电机。

所述的固定导轨8两端设置限位块9，用来对滑动导轨4进行限位。

使用时，启动驱动桁车5上的电机，使滑动导轨4沿着固定导轨8向停车装置外侧移动，当移至最大位移处（即滑动导轨4被限位档块9挡停处），同时启动四个钢绳盘7使钢绳11下降，直到与托板10接触。把穿过托板吊架3的钢绳11头部挂钩挂在托板四角预留的套环上，就可以缓缓拉动钢绳上升，到最高点处启动桁车平移，直到汽车停到停车装置中央（此位置已用限位块限位），锁死电机完成停车。

汽车离开时重复上述下降过程，脱开钢绳11与托板10的连接，依据前述步骤收回钢绳11及托板吊架3即可。

本实施例中，所述驱动电机及钢绳盘均为线接面板控制。钢绳11穿通托板吊架3四个角立柱内部，并在绳头连接挂钩。托板四角上预留与挂钩相扣的套环。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。