[发明专利]行星锥齿轮齿面定位精车夹具

说明书

技术领域

本发明涉及一种车夹具，具体地讲，本发明涉及一种用于加工汽车变速箱中的行星锥齿轮齿面定位精车夹具。

背景技术

汽车变速箱中的行星锥齿轮重量仅数百克，而且齿面的另一面为球面。因该齿轮形状及结构特殊，机加工难度大，本行业通常采用先精锻成形齿面，然后再作内孔及球面车削加工。现有技术先以齿部定位夹紧车加工内孔，再换用胀芯轴定位内孔实现球面车削加工。此种加工方法简便，能够有效组织生产。但是，这种加工方法工效低，不适合数控车床批量加工。另外，多次装夹的定位基准不同，造成一定量的累积误差，必然增加产品传动噪声和不均匀磨损。

发明内容

本发明主要针对现有技术的不足，提出一种结构简单、定位准确、装夹快捷、通过一次装夹就能实现内孔和球面车削加工的行星锥齿轮齿面定位精车夹具，该夹具特别适合数控车床配套。

本发明通过下述技术方案实现技术目标。

行星锥齿轮齿面定位精车夹具，它由定位结构和轴向锁紧结构共同组成。所述定位结构包括同轴连接的法兰、连接盘、主体，以及压板、芯轴和齿模。所述芯轴以主体内孔为基准轴向定位齿模，连接在主体端面上的压板将齿模锁紧。所述轴向锁紧结构为设在定位结构中的联动杠杆机构，它包括夹爪、连杆、销、轴套、翅板、接套和螺杆。所述接套为轴向运动构件，它与连接盘内孔间隙配合，设在接套内孔朝外伸出的螺杆为外联件。所述轴套呈卧置T形构件，其大端内侧端面为球面与翅板内孔配合构成铰连接，轴套与连接盘内螺纹孔连接构成联动体，翅板边沿为三等分曲边，每等分中部径向槽口与轴向安装的连杆一端铰连接，斜弯的连杆中段设有一顺弯的导轨长槽，固定安装在主体上的销与导轨长槽配合，轴套轴向动作带动连杆和外端连接的夹爪对定位工件轴向锁紧或放松动作。

本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、齿模定位和轴向锁紧一体化结构，布局合理、紧凑；

2、工件以齿与齿模定位，做到加工基准与设计基准统一，定位准确、安装快捷；

3、轴向锁紧结构的运动动力由螺杆引入，该接口适合连接液动或气动机构，主要配套数控车床，有利于批量生产。

附图说明

图1是本发明结构剖面示意图。

图2是图1的右视图。

具体实施方式

下面根据附图对本发明作进一步说明。

图1所示的一种行星锥齿轮齿面定位精车夹具，它由定位结构和轴向锁紧结构共同组成。所述定位结构包括同轴连接的法兰1、连接盘2、主体3，以及压板4、芯轴5和齿模6。所述芯轴5为两节轴结构，它以主体3内孔为基准轴向定位齿模6。连接在主体3端面上的压板4将齿模6锁紧，主体3通过止口与连接盘2同轴定位并作连接。所述轴向锁紧结构为设在定位结构中的联动杠杆机构，它包括夹爪7、连杆8、销9、轴套10、翅板11、接套12和螺杆13。所述接套2为轴向运动构件，它与连接盘2内孔间隙配合，设在接管12内孔朝外伸出的螺杆13为外联件，图1中螺杆13朝右伸出。本实施例安装在数控车床主轴上，螺杆13与主轴内孔中的推杆连接引入推动轴向锁紧结构的动力。所述轴套10呈卧置T形构件，其大端内侧端面为球面与翅板11内孔配合构成铰连接，轴套10与连接盘2内螺纹孔连接构成联动体。图2所示实施例的翅板11边沿为三等分边，每等分中部径向槽口与轴向安装的连杆8一端铰连接，斜弯的连杆8中段设有一顺弯的导轨长槽，固定安装在主体3上的销9与导轨长槽配合，轴套2轴向动作带动连杆8和外端连接的夹爪7对定位工件轴向夹紧或放松动。

本发明实际使用时，接管12在引入动力的带动下向右移动，联动轴套10、翅板11和连杆8向右移动，在导轨长槽与销9配合下，连杆8除向右移动外还向外张开，使夹爪7脱离工件，工件失去轴向锁紧约束，便于从齿模6上取下已加工完毕的工件，再重新安装一个待加工工件，接着启动轴向锁紧结构，接管12在引入动力的作用下向左移动，联动连杆8、轴套10和翅板11向左移动实现夹爪7夹紧工件，工件在定位条件下由轴向锁紧结构约束。此结构定位准确、夹紧可靠，便于在数控车床上应用实现大批量生产。