[发明专利]消防车的水路连接结构及具有该水路连接结构的消防车

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，具体地，涉及一种消防车的水路连接结构，还涉及一种具有该水路连接结构的消防车。

背景技术

消防车的水路包括上车水路和下车水路，该上车水路和下车水路通过上下车旋转接头连接，从而将下车的水通过水路输送至安装在上车上的水炮等喷水装置，以便进行高空灭火作业。消防车的上车水路通常沿着消防车的上车布置，因而上车水路需要随着上车的动作而移动。上车的动作包括一些回转运动和变幅运动，因而相应的上车水路也需要相应地进行弯曲、回转等，这通常通过将这些需要弯曲、回转的部位设置为软管来实现。

由于软管的内衬材料通常为橡胶，使得水路在软管段的流体阻力较大，造成了较大的压力损失，显著降低了上车喷水装置出水的射程和流量。并且由于软管为橡胶材质，其耐火性能和使用寿命也受到一定限制，使用一定年限后随着橡胶的老化存在爆管的隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种消防车的水路连接结构，该水路连接结构能够降低水路的沿程阻力，减少压力损失，从而提高上车喷水装置出水的射程和流量，并且该水路连接结构的耐火性能好，不易老化。

为了实现上述目的，一方面，本发明提供了一种消防车的水路连接结构，该水路连接结构包括第一管和第二管，该第一管和第二管能够围绕旋转轴线相对旋转，该旋转轴线与所述第一管和第二管的轴线方向垂直，其中，该水路连接结构还包括旋转接头，该旋转接头的一端与所述第一管连通，所述旋转接头的另一端与所述第二管连通，所述旋转接头的回转中心与所述旋转轴线同轴。

另一方面，本发明还提供了一种消防车，其中，该消防车包括上述水路连接结构。

通过上述技术方案，通过旋转接头将第一管和第二管相连接，因此无需设置软管便使得第一管和第二管之间能够方便地进行回转和弯曲，换言之，采用该水路连接结构的消防车水路可以全部由硬管构成，从而能够显著地降低水路的沿程阻力，减少压力损失，提高上车喷水装置出水的射程和流量，并且该水路连接结构的耐火性能好，不易老化。此外，由硬管构成的水路的密封性能和耐压性能也更加优异，能够显著地提高消防车水路的安全性。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明的一种实施方式的消防车的水路连接结构的结构示意图；

图2是根据本发明的一种消防车的结构示意图；

图3是图2中的A部的局部放大示意图；

图4是图2中的B部的局部放大示意图。

附图标记说明

1  第一管；2  第二管；

3  旋转接头；4  连接件；

9  连接硬管；51 转台；

52 梯架；    53 连接架；

54 工作斗；  8  上下车旋转接头；

6  伸缩管；  7  工作斗管路；

10 支架；    11 水炮。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

如图1所示，本发明提供了一种消防车的水路连接结构，该水路连接结构包括第一管1和第二管2，该第一管1和第二管2能够围绕旋转轴线相对旋转，该旋转轴线与所述第一管1和第二管2的轴线方向垂直，其中，该水路连接结构还包括旋转接头3，该旋转接头3的一端与所述第一管1连通，所述旋转接头3的另一端与所述第二管2连通，所述旋转接头3的另一端与所述第二管2连通，所述旋转接头3的回转中心与所述旋转轴线同轴。

通过上述技术方案，通过能够自由回转的旋转接头3将第一管1和第二管2相连接，因此无需设置软管便使得第一管1和第二管2之间能够方便地进行回转和弯曲，换言之，采用该水路连接结构的消防车水路可以全部由硬管构成，从而能够显著地降低水路的沿程阻力，减少压力损失，提高上车喷水装置出水的射程和流量，并且该水路连接结构的耐火性能好，不易老化。此外，由硬管构成的水路的密封性能和耐压性能也更加优异，能够显著地提高消防车水路的安全性。

所述第一管1和第二管2可以是消防车的水路中的任意适当的管路段，例如如下文所述的在消防车的转台和梯架之间延伸的管路段。